Taktické vozidlo Gerlach 4×4 od Zetor Engineering
-
16. 5. 2018
-
63 komentářů
-
Jan Grohmann
Na bratislavské výstavě IDEB 2018 slovenská společnost Zetor Engineering Slovakia představila nové obrněné taktické vozidlo Gerlach s pohonem 4×4. Vozidlo se uchází o zakázku slovenského ministerstva obrany (MO SR) na nákup 404 taktických vozidel 4×4 za více než 780 milionů euro.
Slovenská armáda nová taktická vozidla urgentně potřebuje. Kromě 40 moderních vozidel Iveco M65E 4×4 LMV se slovenská armáda opírá o starší vozidla domácí výroby Aligator. Nová vozidla 4×4 získají slovenské prapory ISTAR, 23. motorizovaný prapor, 21. a 22. mechanizovaný prapor, 5. pluk speciálního určení a vojenská policie.
Jako všude jinde na světě, je prakticky jisté, že zakázku získá domácí výrobce. Jelikož podpora domácího průmyslu také posiluje celkovou národní bezpečnost, jde o logický krok. Ostatně MO SR v podmínkách zadání požaduje maximální zapojení slovenských firem do dodávek vozidel.
Nedávno tak největší šance mělo vozidlo Aligator Master II slovenského výrobce Kerametal . Nyní však Aligatoru přibyl domácí konkurent – taktické vozilo Gerlach od slovenské konstrukční a vývojové kanceláře Zetor Engineering Slovakia, která je součástí slovenského holdingu HTC INVESTMENTS. Holding je vlastníkem i slavného českého výrobce traktorů Zetor.
Gerlach vyvinula slovenská pobočka Zetoru s brněnskou konstrukční kanceláři Zetor Engineering, která má na svědomí návrh bojového vozidla pěchoty Wolfdog, lehkého taktického vozidla Fox, ale i návrhy silničních cisteren nebo muničních vozidel.
V současné době existuje jeden na Slovensku vyrobený prototyp, poprvé viděný na výstavě IDEB 2018. Slovenský průmysl se na výrobě, podle prohlášení zástupců Zetoru, prototypu podílel z 84 % (z celkové ceny prototypu), ale klíčové komponenty, jako motor, převodovka, nápravy a zřejmě i pancíř jsou ze zahraničí.
Zatím však není jasné, kde bude probíhat sériová výroba (kde vznikne výrobní linka) a zástupci Zetoru toto nechtěli komentovat. Existuje prý „několik možností.“
Sériová výroba je ale nepochybně podmíněná úspěchem ve slovenském tendru. Pokud Gerlach nevyhraje, a nedostane se tak do výzbroje slovenské armády, tedy armády země původu výrobce, jsou jeho exportní šance velmi nízké – tato podmínka exportního úspěchu platí pro každý zbraňový systém vyráběný kdekoliv na světě.
Zajímavé je, že Zetor Engineering Slovakia již dopředu přesně určil výrobní cenu na 398 000 euro, a to pro sériovost 100 vozidel a více. Jde o cenu za „ holé “ vozidlo bez senzorového, zbraňového a komunikačního vybavení, avšak již se zabudovanou klimatizací a ochranou proti chemickým, biologickým a jaderným zbraní (filtroventilací).
Při větší sériovosti lze uvažovat dále o poklesu ceny. Dodejme, že tato cena je velmi blízká americkému taktickému vozidlu JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), které však bude vyráběno v tisícových sériích. Americké ministerstvo obrany například v letošním roce pro americkou armádu objednalo 2110 JLTV za 1,099 miliardy dolarů.
Vozidlo Gerlach je složeno ze tři samostatných částí. Nejdůležitější je centrální kapsle (kabina) s uspořádáním sedadel 2+2, 2+3 a netradičně 2+4 (v poslední konfiguraci byl představený prototyp). Navíc v průlezu je místo pro případného sedmého člena posádky ‒ střelce. Vnitřní prostor a sedačky jsou natolik dimenzované, že bez problémů pojmou vojáky s balistikou, vybavením i osobními zbraněmi.
Jak přímo na místě předvedli vojáci, šestičlenný výsadek dokáže vozidlo z jedné strany opustit velmi rychle. To je důležité při nastřelení vozidla z boku, kdy se musí posádka druhou stranou co nejrychleji dostat ven z kabiny. Přední a zadní náprava je umístěná mimo pancéřovou kapsli, takže při najetí na minu nebo IED energie z výbuchu směřuje mimo prostor posádky.
Vozidlo pojme šest plně vystrojených a vyzbrojených vojáků; větší foto / Zetor Engineering
Předností je zadní oddělený nákladový prostor o objemu 2,3 m3, kde lze uložit osobní věci posádky, munici, kanystry s palivem a vodou, atd. Nákladový prostor lze využít také k instalaci speciálního vybavení (např. nejrůznější senzory) nebo i zbraňových systémů.
Pancéřová ochrana je modulární, kdy se na základní pancéřový skelet šroubují pancéřové pláty se zvolenou balistickou ochranou. V základní verzi (i s pancéřovanými pláty), kdy vozidlo má hmotnost 12 tun (12,5 tun pro i 2+4), ochrana proti balistickým hrozbám podle NATO normy STANAG 4569 dosahuje minimálně Level 3. Pancíř tedy odolá průbojné NATO munici 7,62×51 mm s wolframovým jádrem (z 30 m) z útočných a odstřelovacích pušek.
Ochrana proti minám dosahuje úrovně Level 2a/2b, tedy ekvivalentu výbuchu 6 kg TNT kdekoliv pod koly nebo podvozkem. Bezpečí posádky zvyšuje dvojitá podlaha a balistický štít tvarovaný do širokého „V“, Na přáni lze protiminovou úroveň zvednout na Level 3a/3b (8 kg TNT). Otázkou je, jak to ovlivní velikost užitečného zatížení vozidla 1,5 tuny.
Vozidlo má být také navrženo na splnění nové normy řešící ochranu proti IED (STANAG 4569 Volume 3). Tato norma však nebyla ještě zveřejněná, takže není známo, co přesně obsahuje – s největší pravděpodobností řeší výbuch IED v určité vzdálenosti od vozidla.
Nicméně je nutno zdůraznit, že se jedná o vypočtené hodnoty a vzhledem k existenci jediného prototypu neexistuje ostré testování vozidla Gerlach, zejména proti minám a IED.
Gerlach je jedním z řady obrněných vozidel MRAP a na světovém trhu bude mít početnou konkurenci; větši foto / Zetor Engineering
Vozidlo pohání dieselový motor o výkonu 240 kW od německé firmy MTU, který je spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou (neznámého výrobce). Typ motoru nebyl určen, ale podle produktového katalogu MTU pro vojenská vozidla se jedná o čtyřválcový motor 6R 106 TD21 (240 kW). Z katalogu se dozvíme, že motor váží 540 kg.
Motor vůz zvládne rozpohybovat až na 110 km/h, přičemž jeho palivová nádrž o objemu 220 litrů mu umožní ujet až 800 kilometrů.
Podvozek využívá nezávislého zavěšení kol a pro lepší průchodnost terénem lze pneumatiky centrálně z kabiny dofukovat či odpouštět. Řešení náprav, včetně zavěšení kol (a zřejmě i další komponenty náprav) jsou od americké firmy AxleTech.
Vozidlo lze přepravovat nákladním letadlem A400M nebo C-130 Hercules, ale díky své šířce (2,5 m) a výšce (2,5 m) jej nelze přepravit slovenským transportním letounem C-27J Spartan.
Výrobce počítá s vývojem odvozených variant – dle přání zákazníků. Nabízí se evakuační vozidlo, velitelské vozidlo, vozidlo radioelektronické boje, vozidlo leteckého návodčího, nosič zbraňových systémů, atd. atd.
Dlužno dodat, že na Slovensku je Gerlach sice žhavým kandidátem, ale v okolních zemích bude mít vozidlo silnou konkurenci. Jen v České republice TATRA TRUCKS nabízí obrněné vozidlo Titus a Excalibur Army vozidlo Patriot na podvozku Tatra. Je zde i polozapomenutá Vega od firmy SVOS Přelouč, která nabízí i otevřené taktické vozidlo 4×4 Perun. A nakonec VOP CZ propaguje licenčně vyráběný Ajban 440A.
Reportáž z výstavy IDEB, včetně dalších informací a fotek vozidla Gerlach, přineseme v dalším článku.
Zdroj: Zetor Enginnering
Související články
IDET 2017: Zetor Engineering představí BVP Wolfdog
Brněnská designérská a vývojová společnost Zetor Engineering cílí na vojenský průmysl. Při vývoji ...
-
28.05.2017
-
66 komentářů
-
Tisková zpráva
IDET 2017: Taktická vozidla pro Armádu ČR
Armáda České republiky plánuje vyměnit flotilu terénních automobilů UAZ a Land Rover. Na výstavě ...
-
02.06.2017
-
37 komentářů
-
Jan Grohmann
Zetor Engineering představil svůj vývoj v oblasti military a prototyp bojového vozidla
Brněnská designérská a vývojová společnost Zetor Engineering představila na veletrhu IDET svůj ...
-
02.06.2017
-
27 komentářů
-
Tisková zpráva
Renault Trucks Defense předvedl svá lehká taktická vozidla
Zastoupení RENAULT Trucks Defense pro Českou republiku připravilo v polovině února ukázky lehkých ...
-
23.02.2018
-
50 komentářů
-
Tisková zpráva
Česká armáda by mohla Slovákům s tím nákupem trochu pomoct aby cena trochu klesla. Slováci nakupují pušky od CZ, takže je na místě jim to trochu oplatit.
Česká armáda by mohla Slovákům s tím nákupem trochu pomoct aby cena trochu klesla. Slováci nakupují pušky od CZ, takže je na místě jim to trochu oplatit.
Já hlavně nechápu jednu věc. Můžete mi někdo prosím vysvětlit, jaký velký rozdíl operačním nasazení bude mezi tímto novým 4x4 vozidlem, co vybírá slovenské MO a americkým JLTV? Z ...Zobrazit celý příspěvek
Já hlavně nechápu jednu věc. Můžete mi někdo prosím vysvětlit, jaký velký rozdíl operačním nasazení bude mezi tímto novým 4x4 vozidlem, co vybírá slovenské MO a americkým JLTV? Z mého málo zasvěceného pohledu mají ty vozidla plnit stejné úkoly (opravte mě jestli se pletu), přitom tady Gerlach váží 12 tun a motor má o výkonu 240kW a ostatní jsou na tom podobně. JLTV pak váží, co jsem našel, kolem 7 tun (schopnost zavěšení pod Chinooka), ale záleží na verzi, motor má mít asi 220 kW + užitečné zatížení dle verze, v průměru 2 tuny ... Dle parametrů mi přijde, že ty vozidla, ač ke stejnému účelu, vůbec nejde srovnávat. Háček bude asi v ochraně...? Ale je tam ten rozdíl tak zásadní?Skrýt celý příspěvek
Ja som sem dal ten odkaz len kvôli Clankovi, aby pochopil, že väčšina predstavovaných vozidiel je mimo prepravné kapacity Spartanov. Pre únosnosť a aj rozmery lietadla nebude nikto ...Zobrazit celý příspěvek
Ja som sem dal ten odkaz len kvôli Clankovi, aby pochopil, že väčšina predstavovaných vozidiel je mimo prepravné kapacity Spartanov. Pre únosnosť a aj rozmery lietadla nebude nikto upravovať vozidlo, ktoré práve navrhol a ktoré by malo spĺňať určité bezpečnostné charakteristiky. Ak ho chce prepraviť letecky, sú na to určené väčšie lietadlá a myslím, že OSSR nemajú ambíciu dvomi Spartanmi prepravovať mechanizované vojsko.
Clanek
Mowag Eagle to spĺňa rozmerovo, váhou by šlo na hranicu únosnosti Spartanu.
Som rád, že sa predstavujú rôzne vozidlá, aspoň bude z čoho vyberať. Koncepty sú rôzne, dúfam, že vyberú dobre pre vojakov, lebo tí s nimu budú pracovať.Skrýt celý příspěvekDanny: Áno, konfiguráciu ti upraví hocikto. Napríklad rázvor pri predĺžení, zosilnenie strechy pre vežu alebo ak si môžeš vybrať či chceš do výbavy, klímu, lopatu či kávovar. Ale ...Zobrazit celý příspěvek
Danny: Áno, konfiguráciu ti upraví hocikto. Napríklad rázvor pri predĺžení, zosilnenie strechy pre vežu alebo ak si môžeš vybrať či chceš do výbavy, klímu, lopatu či kávovar. Ale nepoznám firmu ktorá by ti upravila kvôli preprave dvoch kusov vozidiel na Cyprus rozchod nápravy o povedzme 20 cm.Skrýt celý příspěvek
@Miroslav "Kdesi som videl, myslím, že ti bolo v zálive, že sa odrezala surovo s flexou strecha na Tatre aby to vliezlo do lietadla ale to bolo núdzové riešenie. Si nemyslím, ...Zobrazit celý příspěvek
@Miroslav
"Kdesi som videl, myslím, že ti bolo v zálive, že sa odrezala surovo s flexou strecha na Tatre aby to vliezlo do lietadla ale to bolo núdzové riešenie. Si nemyslím, že Tatra by preto uvažovala o výrobe znížených kabín. To by radšej preplatila to vozidlo aby ho tam nechali"
Tatra přišla s variantou podvozku T 815 - 26WR45 17.255.4x4.1/14T, která v AČR převáží radiolokátory ARTHUR, a ta disponuje zajímavým technickým řešením:
http://www.palba.cz/album/albu...
A následně byla vyvinuta modelová řada T 815 - 7, jejíž hlavní devízou byla letecká přepravitelnost letouny C-130Skrýt celý příspěvekMiroslav: Ne, na nákupu vozidla, nebo zadání požadavku na výrobce, aby jej upravil v souladu s přepravními kapacitami, kterými disponuji, mi nepřijde nic divného. Dělá se to celkem ...Zobrazit celý příspěvek
Miroslav: Ne, na nákupu vozidla, nebo zadání požadavku na výrobce, aby jej upravil v souladu s přepravními kapacitami, kterými disponuji, mi nepřijde nic divného. Dělá se to celkem běžně u všech kategorií vozidel. Ani výroba obrněných taktických vozidel neprobíhá na velkokapacitní robotizované lince, jako Fabie. Takže škála možné a dostupné customizace je dost široká.Skrýt celý příspěvek
Podľa mňa tu okolo tých Spartanov točíte zbytočne. Vôbec by som sa nečudoval, keby už bolo politicky rozhodnuté o Patriotovi a celá výberovka bola iba podfuk naoko. Turci si to ...Zobrazit celý příspěvek
Podľa mňa tu okolo tých Spartanov točíte zbytočne. Vôbec by som sa nečudoval, keby už bolo politicky rozhodnuté o Patriotovi a celá výberovka bola iba podfuk naoko. Turci si to nejako zistili a vytiahli spomedzi prototypov z garáže práve také vozidlo, čo je parametrami Patriotovi čo najpodobnejšie a bachli to cez Zetor ako slovenský vývoj s takou cenou, ktorú kto chce podliezť, ten si vrecká rozhodne nenamastí tak, ako dúfal. :-D
Ale aj keby to nebolo tak úplne tak, oko popisujem, ta objavenie sa dvoch natoľko podobných vozidiel akurát v čase výberu budí prinajmenšom podozrenie, že MO chce páve takéto vozidlo, hoci žiadané parametre ešte oficiálne tají.
A verejná cenová ponuka dobrý spôsob, ako vytvoriť nátlak.Skrýt celý příspěvekClanek: Nezdá sa ti hlúpe a ekonomicky neefektívne upravovať vozidlo podľa Spartanu? To nie je len tak, že si niečo zmenším a ideme na to. Nielenže taká úprava niečo stojí (nové ...Zobrazit celý příspěvek
Clanek: Nezdá sa ti hlúpe a ekonomicky neefektívne upravovať vozidlo podľa Spartanu? To nie je len tak, že si niečo zmenším a ideme na to. Nielenže taká úprava niečo stojí (nové prepočty, riešenie kolíznych stavov, nové prípravky, nová dokumentácia, nové obstarávania na subdodávky, testovanie atď atď atď) ale tým pádom sa menia aj celkové charakteristiky vozidla. A to všetko kvôli tomu, že máme 2 Spartany ?
Kdesi som videl, myslím, že ti bolo v zálive, že sa odrezala surovo s flexou strecha na Tatre aby to vliezlo do lietadla ale to bolo núdzové riešenie. Si nemyslím, že Tatra by preto uvažovala o výrobe znížených kabín. To by radšej preplatila to vozidlo aby ho tam nechali Skrýt celý příspěvekmikojan29: V tomto článku sú rozmery Spartanu, môžete si tam vložiť (skôr nevložiť) jednotlivé vozidlá podľa ich rozmerov a ...Zobrazit celý příspěvek
mikojan29:
V tomto článku sú rozmery Spartanu, môžete si tam vložiť (skôr nevložiť) jednotlivé vozidlá podľa ich rozmerov a váhy.
https://thaimilitaryandasianre...
Sirka / Vyska / Hmotnost
Mowag Eagle
2,16 / 2,0 / 7t (prazdna)
Takze by to jit mohlo, ne? Zvlast pokud Zetor / CSG atd zatim prisli jen s prototypem. Zadat jim upravu (a nebrat hned to prvni co nabidnou), predvest nejaky skutecny vyvoj, ne jen na papire, tak aby se zmensili rozmery a hmotnost nekde k Mowag Eagle a obe strany budou nakonec spokojene. Vyrobce, protoze ziska konkurenceschopnejsi produkt a referenci, a stat, protoze ziska kvalitnejsi produkt, ktery navic vhodne zapadne k ostatnim kapacitam, ktere uz armada ma.
Furt mi to neprijde jako zadne sci-fi neco takove pozadovat.Skrýt celý příspěvekA aligator master 2 ma max zatazenie 12.5t myslim a z toho uzitocne zatazenie 3.5t z toho vychádza prazdna hmotnost cca 9t. Tak neviem o čom. A ak si myslíte že poslat vozidlo do ...Zobrazit celý příspěvek
A aligator master 2 ma max zatazenie 12.5t myslim a z toho uzitocne zatazenie 3.5t z toho vychádza prazdna hmotnost cca 9t. Tak neviem o čom. A ak si myslíte že poslat vozidlo do afganu z balistikou na urovni STANAG 1 tak veľa štastia.Skrýt celý příspěvek
Vy akože nechápete tomu že payload je 9t a na tych 9t vačšina vozidiel kategorie Gerlachu začína. IVECO uvevezie lebo plne naložené ma max 7t.
Vy akože nechápete tomu že payload je 9t a na tych 9t vačšina vozidiel kategorie Gerlachu začína. IVECO uvevezie lebo plne naložené ma max 7t.
V tomto článku sú rozmery Spartanu, môžete si tam vložiť (skôr nevložiť) jednotlivé vozidlá podľa ich rozmerov a ...Zobrazit celý příspěvek
V tomto článku sú rozmery Spartanu, môžete si tam vložiť (skôr nevložiť) jednotlivé vozidlá podľa ich rozmerov a váhy.
https://thaimilitaryandasianre... Skrýt celý příspěvekNez se toho "prevezt treba 4 kusy tam kde budou zrovna potreba" chytbem taj jsem samozrejme nemyslel najednou, ale po jednom a jen jako priklad...
Nez se toho "prevezt treba 4 kusy tam kde budou zrovna potreba" chytbem taj jsem samozrejme nemyslel najednou, ale po jednom a jen jako priklad...
Neslo mi o prepravu celych utvaru. Ale OSSR jsou slozkou NATO. Jako spojenec v NATO ma nejake zavazky, a mezi ty patri i zahranicni mise, a bylo by hezke mit moznost prevezt treba ...Zobrazit celý příspěvek
Neslo mi o prepravu celych utvaru. Ale OSSR jsou slozkou NATO. Jako spojenec v NATO ma nejake zavazky, a mezi ty patri i zahranicni mise, a bylo by hezke mit moznost prevezt treba 4 kusy tam kde budou zrovna potreba, svepomoci.
Slovensko nikdy nebude cinit hlavni bojovou silu v jakekoli misi, ale treba na Kypr Spartany uz litaji, a litaji tam protoze tam Slovensko pusobi, a pokud by byla potreba tam mit 2-4 kousky 4x4, tak by to byl krasny priklad neceho, co by OSSR mohli zvladnout ve vlastni rezii. Mohli, pokud na to pri vyberu 4x4 bude mysleno.
PS: nikde jsem nepsal ze 4x4 musi Spartan uvezt nastrojeny, oveseny max pancirem, s plnou nadrzi a nedejboze pripravenym vysadkem. Ale znovu se vracim k tomu, ze jeden tendr OSSR by mel brat v potaz dalsi tendry OSSR. Pokud jeden tendr vyhral Spartan a Spartan se nakoupil, vybudovala se nejaka kapacita, pak by dalsi tendr mohl mit v podminkach to aby planovane 4x4 vlezlo do Spartanu, aspon v nejake forme (takze klidne i odstrojene tak aby vlezlo, a slozene az na tom Kypru nebo kde). Nechodme z extremu do extremu, ale netvrdte mi ze Spartan je jen na okrasu, zivou silu a par palet, a ze nelze vybrat vhodne 4x4 i s ohledem na jeho kapacitu.Skrýt celý příspěvekAlpacino36 Spartan v pohode odvezie aj Iveco LOV. PavolR Práve, že Master by sa do Spartana váhovo mal vojsť, je u neho totiž udávaná len maximálna hmotnosť, prázdny by ...Zobrazit celý příspěvek
Alpacino36
Spartan v pohode odvezie aj Iveco LOV.
PavolR
Práve, že Master by sa do Spartana váhovo mal vojsť, je u neho totiž udávaná len maximálna hmotnosť, prázdny by teda logicky mal vážiť menej a mal by sa teda vojsť do nosnosti Spartana. Väčší problém sú rozmery, tam to je "ltt", ale pokiaľ sú udávané rozmery aj vrátane zrkadiel tak aj na ˇ´sirku vojde.Skrýt celý příspěvekPavolR: tak jasné, na nejaké veľké vyvedenie vojsk to nie je:) Alpacino36: Perentie je hmotnosťou veľmi nízko ale spomínajú ho tam kvôli rozmerom, keďže je to veľká krava s ...Zobrazit celý příspěvek
PavolR: tak jasné, na nejaké veľké vyvedenie vojsk to nie je:)
Alpacino36: Perentie je hmotnosťou veľmi nízko ale spomínajú ho tam kvôli rozmerom, keďže je to veľká krava s rozmermi 2,4 x 2,5 mSkrýt celý příspěvekNo to by sa tie dva Spartany nalietali, kým by postupne prepravili 23. mpr. :-D Na leteckú prepravu takej jednotky by sme si museli aj tak prenajať viacero a väčších lietadiel. To ...Zobrazit celý příspěvek
No to by sa tie dva Spartany nalietali, kým by postupne prepravili 23. mpr. :-D
Na leteckú prepravu takej jednotky by sme si museli aj tak prenajať viacero a väčších lietadiel. To dá rozum.Skrýt celý příspěvek
Načítám diskuzi...