První F-35A Lightning II pro Izrael
-
26. 6. 2016
-
52 komentářů
-
Jan Grohmann
V polovině minulého týdne izraelská vládní delegace slavnostně převzala na základně Fort Worth v Texasu první stíhačku F-35A Lightning II. Izraelci ve stíhače F-35 “Adir” vidí nástroj, který židovskému státu pomůže udržet vojenskou nadvládu v regionu.
"Izrael je hrdý být první zemí v oblasti, která F-35 přijala a operuje s ní," uvedl na slavnostním ceremoniálu Avigdor Liberman, izraelský ministr obrany. "F-35 je nejlepší letadlo na světě a volba našeho nejvyššího vojenského vedení. Je jasné a zřejmé, že pro nás a celý region nová stíhačka F-35 "Adir" vytvoří skutečný odstrašující efekt a zvýší naše schopnosti na velmi dlouhou dobu."
"Jako pilot, který létal více než 30 let na obrovském množství letadel, mám tu čest létat na simulátoru F-35 ve Fort Worth a bylo to, jako bych držel budoucnost v mých rukou. Unikátní kombinace nejpokročilejší technologie, ničivosti a úžasného rozhraní člověk-stroj uvede svět k páté generaci (letadel pozn. red.)," komentoval převzetí brigádní generál Tal Kelman, šéf izraelského letectva.
"Je nám potěšením spolupracovat s Izraelem a pomáhat prohlubovat a utvrzovat spojenectví mezi našimi národy," uvedl Marillyn Hewson, předseda představenstva Lockheed Martin. "F-35 pomůže Izraeli zůstat majákem stability a síly v regionu a podpoří bezpečnost a ochranu vlasti pro další generace."
Stíhačku F-35 si prozatím objednalo 12 zemí po celém světě, které plánují do roku 2035 odebrat více než 3100 letadel. Ozbrojené síly Spojených států získají 2400 letadel.
Na vývoji a výrobě F-35 se podílí 11 zemí - devět původních partnerských států Austrálie, Kanada, Dánsko, Itálie, Nizozemsko, Norsko, Turecko, Velká Británie a Spojené státy a dvě přidružené země Izrael a Singapur. Izrael se podílí především na vývoji a výrobě pokročilé helmy s průhledovým displejem HMD (Helmet-Mounted Displays) a výrobě vnějších částí křídel.
Celkově izraelský průmysl získá zakázky za 5,4 miliardy dolarů. Nyní jsou nasmlouvány zakázky za 775 milionů dolarů.
Všech 11 zemí dodává součástky pro všechna vyráběná letadla. Finální montáž a výstupní kontrola probíhá ve třech závodech - ve Fort Worth v Texasu, ve městě Cameri v Itálii a Nagoya v Japonsku.
Izrael se v současné době zavázal odebrat 33 stíhaček F-33A v průměrné ceně 110 milionů dolarů za letadlo. Izrael nákup z velké části financuje díky dlouhodobé finanční pomoci Washingtonu. V delším časovém horizontu židovský stát poptává až 75 letadel F-35A.
"Chceme získat 75 letadel," uvedl brigádní generál Kelman. "Izraelská stíhačka F-35 je první letoun 5. generace na Středním východě a umožní nám významně rozšířit naše schopnosti vůči všem elementům v oblasti.
Izrael objednal prozatím pouze verzi F-35A s klasickým startem a přistáním. Podle Kelmana však Izrael také zkoumá možnost nakoupit verzi F-35B s krátkým startem a kolmým přistáním. "Chceme, aby prvních 50 letadel byly A modely, ale následně zkoumáme možnosti. F-35B má proti modelu A určité omezení, především pokud jde o nosnost munice, ale má naopak další výhody, které nám mohou pomoci při řešení různých scénářů," uvedl Kelman.
Izraelský ministr obrany Avigdor Liberman v kokpitu F-35; větší foto / Lockheed Martin
První dvě F-35A dosednou v Izraeli v prosinci letošního roku. Až do roku 2021 pak Izrael každý rok získá šest letadel. První letka F-35 bude mít svůj domov na základně Nevatim Airbase v poušti Negev.
V současné době se vedou jednání o nákupu dalších 17 letadel F-35 mezi roky 2022 až 2024. Nákup je ale podmíněn navýšením finanční pomoci Washingtonu na období 2019 až 2029. V současné době Washington Izraeli každoročně poskytuje 3 miliardy dolarů na nákup vojenského vybavení, od roku 2019 chce ale Izrael každý rok 4 miliardy dolarů.
Izraelské F-35 se liší především použitím originálních izraelských elektronických systémů, které umožní F-35 začlenit do systémů velení a řízení izraelského letectva.
Avšak prvních 19 izraelských F-35A bude prozatím (s výhledem budoucích úprav) odpovídat standardnímu provedení amerického letectva. Od druhé výrobní šarže budou všechna letadla vybavena izraelskými systémy.
Z počátku izraelské stíhačky F-35 mohou používat přesné pumy vzduch-země JDAM a Paveway a vzduch-vzduch dlouhého dosahu AMRAAM - nesené ve vnitřních zbraňových šachtách. Pozdější F-35 s izraelskými systémy ponesou i izraelské zbraně, jako například pumu vzduch-země Spice 1000.
Zdroj: Lockheed Martin
Související články
Nový JAS-39E Gripen představen
Švédská firma SAAB před několika dny veřejnosti odhalila nejnovější generaci stíhačky JAS-39 Gripen. ...
-
20.05.2016
-
73 komentářů
-
Jan Grohmann
Stíhačka KF-X: Jižní Korea ukazuje svaly Číně
Po několika odkladech Jižní Korea rozbíhá v rámci programu KF-X (Korean Fighter eXperimental) vývoj ...
-
05.06.2016
-
21 komentářů
-
Jan Grohmann
Tohle se bude Rusku líbit. Jak zničit stíhačku F-35?
Americký magazín National Interest ve svém článku Revealed: How to Kill a F-35 Joint Strike Fighter ...
-
08.06.2016
-
145 komentářů
-
Jan Grohmann
Bude MiG-35 připraven na bitvu s F-22 a F-35?
Ruské letectvo již několik let netrpělivě vyhlíží nové frontové stíhací letadlo MiG-35, nástupce ...
-
13.06.2016
-
182 komentářů
-
Jan Grohmann
Starlight: naprosto super, díky. Pokud neznáš, tak koukni sem je tam pár zajimavých věcí http://www.f-16.net/forum/view... a ...Zobrazit celý příspěvek
Starlight: naprosto super, díky.
Pokud neznáš, tak koukni sem je tam pár zajimavých věcí
http://www.f-16.net/forum/view...
a http://www.ejectionsite.com/...
-----------------
dva články aktualizující stav sedaček u F-35
http://www.defensenews.com/sto...
http://www.defensenews.com/sto... Skrýt celý příspěvekDopředu se omlouvám za to, že tento příspěvek, který je mírně off-topic k článku o F-35 pro Izrael. Srovnání sovětských/ruských vystřelovacích sedadel řady Zvězda K-36 s jejich ...Zobrazit celý příspěvek
Dopředu se omlouvám za to, že tento příspěvek, který je mírně off-topic k článku o F-35 pro Izrael.
Srovnání sovětských/ruských vystřelovacích sedadel řady Zvězda K-36 s jejich západními protějšky není jednoduchou záležitostí.
První sedadla řady K-36 vznikly už koncem 60. let a dodnes jich bylo vyrobeno přes 12 tisíc. Během uplynulého půlstoletí vznikly minimálně tři, více méně rozdílné, generace těchto sedadel. Proto se lze setkat s různými označeními, jako jsou K-36D, nebo K-36VM, K-36DM, K-36DM 2. série, K-36L, K-36LM, nebo nejnovější K-36D-3.5, K-36L-3,5, K-36D-5. Zejména poslední generace, zavedená do výroby až po roce 2000, je ve skutečnosti už zcela odlišné sedadlo.
Proto si dovolím tvrdit, že bez označení generace (nebo verze) sedadla K-36, jsou případné srovnání sedadel K-36 s jejich západními protějšky hodně matoucí a nemají žádnou vypovídací hodnotu.
Dobrou zprávou naštěstí je, že už byly provedeny řádné srovnávací zkoušky srovnatelných generací sedadel. Výsledky těchto srovnávacích zkoušek ukázaly, že svět není černobílý. Jak sovětské/ruské K-36 tak i západní konstrukce (jako jsou sedadla ACES II, Mk.14 NACES, Mk.16) mají pochopitelně své silnější a slabší stránky. Ty byly způsobeny často poměrně odlišným pohledem na priority ohledně výkonů a vlastností záchranného systému letounu.
Pro ty, které by tato problematika zajímala, tak můj pohled na věc najdete v PDF souboru na této adrese:
https://drive.google.com/open?...
Poznámka: Anatomie mužské a ženského těla má mnoho rozdílů (a to velmi krásných rozdílů). Ale odlišný tvar páteře to rozhodně není. Ten mají obě pohlaví stejný. Menší odolnost ženského těla při katapultáži je dána něčím jiným. Ženské tělo má díky evoluci menší průřezy páteřních obratlů (zhruba o 25%). Pokud by se porovnal muž a žena, kteří budou mít stejnou tělesnou hmotnost, tak na obě těla bude při katapultáži působit stejné síla. Zradou pro ženské tělo je, že stejná síla se musí rozložit na menší plochu páteřních obratlů, tedy na jednotlivé části působí větší tlak, a proto dojde častěji k poranění. Udává, že rozdíl v odolnosti páteře mužů a žen při katapultáži je zhruba 10 % v neprospěch žen. U automobilových havárií, kde je jiná dynamika a směr zatížení se u žen dokonce uvádí až o 25% větší riziko vzniku zranění.Skrýt celý příspěvekDwj: k36 je určíte skvěle sedadlo, možná v te dobe nejlepší, ale problém co má Martin baker MK 16 by mela taky.... (Navic ho bylo potřeba ho těžce modifikovat pro ...Zobrazit celý příspěvek
Dwj: k36 je určíte skvěle sedadlo, možná v te dobe nejlepší, ale problém co má Martin baker MK 16 by mela taky.... (Navic ho bylo potřeba ho těžce modifikovat pro jsf).
Kombinace velmi lehkého pilota pod 65kg a těžší helmy...
+ženy mají díky tvaru páteře větší pravděpodobnost poškození patere ...
Tohle nejsou asi problémy kterém by Rusové v minulosti resili a i pro amiky je to docela nový problém.
Navic MB a ACES 2 jsou taky špičkový sedadla a ACES 5 je ted nejspíš nejlepší sedadlo vůbec.
Jinak tohle je prohlášení při výběru sedadla pro jsf
Lockheed Martin describes the Mk16E seat as "minimum cost and risk...[and] the most cost-effective solution".
https://www.flightglobal.com/n... Skrýt celý příspěvekCo sa sedaciek tyka, ruske Zvezda K-36 za niekolko desatroci nemali ani jediny smrtelny uraz, preto ich aj zvazovali pre F-22 aj F-35. To že ich zamietli z vyslovene politických ...Zobrazit celý příspěvek
Co sa sedaciek tyka, ruske Zvezda K-36 za niekolko desatroci nemali ani jediny smrtelny uraz, preto ich aj zvazovali pre F-22 aj F-35. To že ich zamietli z vyslovene politických dôvodov a použili sedačky považované za horšie, znamená že politikárčenie pred zdravým rozumom žiaľ vyhráva aj u demokratických súdruhov na západe.Skrýt celý příspěvek
Zajimava je vyrocni zprava americkeho ministerstva obrany za rok 2015 (FY15 DOD Programs, F-35 Joint Strike Fighter), ktera byla uverejnena v 1. ctvrleti tohoto roku. Podle ...Zobrazit celý příspěvek
Zajimava je vyrocni zprava americkeho ministerstva obrany za rok 2015 (FY15 DOD Programs, F-35 Joint Strike Fighter), ktera byla uverejnena v 1. ctvrleti tohoto roku.
Podle zpravy, projekt F-35 JSF eviduje 428 problemu, z nichz 91 se radi do nejzavaznejsi categore I a II. Celkem 27 defektu je klasifikovano jako mozna pricina smrti, zraneni nebo zavazneho onemocneni z povolani anebo jako defekty, ktere mohou zpusobit zniceni ci zavazne poskozeni zbranovych systemu letadla.
Dale zprava uvadi, ze vzhledem k omezenemu mnozstvi zbrani, ktere je F-35 schopny nest (2 bomby a 2 strely vzduch-vzduch) bude nutna jeho podpora dalsimi zbranovymi systemy, aby se letoun nedostal do nebezpeci.
Zprava take nekolikrat opakuje, ze soucasny casovy plan dokoncit systemovy vyvoj a provozni ukazku (SDD) a nasledne deklarovani pocatecni operacni zpusobilosti (IOC) je znacne nerealisticke v planovanemu terminu srpen 2016.Skrýt celý příspěvekJá už jsem to vrátil Germovi, ale byla to knížka o Jak-38 a majitel měl k tomu přidaný obsah (xerox) z nějakého ruského materiálu u následném vývoji k Jak-141. Název byl něco jako ...Zobrazit celý příspěvek
Já už jsem to vrátil Germovi, ale byla to knížka o Jak-38 a majitel měl k tomu přidaný obsah (xerox) z nějakého ruského materiálu u následném vývoji k Jak-141.
Název byl něco jako "Vertikálně startující stroje Harrier a Jak-38" (ale bylo to hlavně o Jaku), cca 100 stran, ruský autor, v azbuce.
Teď je to mimo můj dosah, ale pokud si na to po létě vzpomenu až s majitelem zase budu, tak vyfotím aspoň titulku.Skrýt celý příspěvekDavid: Tak oni v rámci smlouvání o dodávkách F-35 potažmo F-22 v minulých letech dostali několik desítek draků F-15 a 16. Modernizace u nich nehraje roli jelikož si do nich dávají ...Zobrazit celý příspěvek
David: Tak oni v rámci smlouvání o dodávkách F-35 potažmo F-22 v minulých letech dostali několik desítek draků F-15 a 16. Modernizace u nich nehraje roli jelikož si do nich dávají vlastní elektroniku.Skrýt celý příspěvek
Několikrát se zde opakovalo, že nákup F-35 bude realizován díky penězům z vojenské pomoci USA Izraeli. Jenže za stejných či velice podobných podmínek by mohl být realizován i nákup ...Zobrazit celý příspěvek
Několikrát se zde opakovalo, že nákup F-35 bude realizován díky penězům z vojenské pomoci USA Izraeli. Jenže za stejných či velice podobných podmínek by mohl být realizován i nákup F-15 či F-16, byť pochopitelně v nějaké modernizované verzi. Přesto se Izraelci rozhodli pro nákup F-35. Že by byli tak hloupí? Vzhledem k jejich vojenským úspěchům bych řekl, že hloupí rozhodně nejsouSkrýt celý příspěvek
...psi štěkají a karavena jde dál... Zrovna jsem dočetl ruskou knížku o Jaku-141 a jeho předchůdcích, jaké problémy měli při vývoji a jak dlouho to trvalo než se někam dostali a ...Zobrazit celý příspěvek
...psi štěkají a karavena jde dál...
Zrovna jsem dočetl ruskou knížku o Jaku-141 a jeho předchůdcích, jaké problémy měli při vývoji a jak dlouho to trvalo než se někam dostali a KAM se dostali... buďte soudní... na to, o jak složitý bojový komplex jde, je vývoj F-35 vlastně mnohem méně problematický, než by jeden čekal...Skrýt celý příspěveksvang: právě proto, že takovejch problémů je fůra, tak nemá smysl vytahovat, že zrovna jeden řešej. Vypovídající hodnota toho je asi podobná, jako že zejtra vyjde slunce....
svang: právě proto, že takovejch problémů je fůra, tak nemá smysl vytahovat, že zrovna jeden řešej. Vypovídající hodnota toho je asi podobná, jako že zejtra vyjde slunce....
svang: uvidime, problém se sedadly je stejně jen pro velmi lehké piloty, a z těch stovek pilotu dostal zakaz litat přesně 1... A pro aktuální sedadla je už navrženo několik ...Zobrazit celý příspěvek
svang: uvidime, problém se sedadly je stejně jen pro velmi lehké piloty, a z těch stovek pilotu dostal zakaz litat přesně 1...
A pro aktuální sedadla je už navrženo několik oprav jak to vyřešit.
Další věc je, že každá katapultáž v jakémkoliv sedadle nese určité riziko vážného zranění nebo smrti... takže to není jen o tom, že tohle jedno je nebezpečné a ostatní ok.Skrýt celý příspěveklogik: Je jasne, ze u vyvojovych projektu s timeline 10-20 let je problemu fura, ostatne jako pri kazdem jinem vyvoji neceho noveho, i abstraktni povahy, treba u softwaru. Je ...Zobrazit celý příspěvek
logik:
Je jasne, ze u vyvojovych projektu s timeline 10-20 let je problemu fura, ostatne jako pri kazdem jinem vyvoji neceho noveho, i abstraktni povahy, treba u softwaru.
Je vsak treba posuzovat zavaznost defektu a jeho a vliv na cely projekt. A to je ukol projektovych manazeru a ti zatim, vzhledem k tomu, ze uvaha o zmene vyrobce sedadel je prilis nova (prestoze tento problem existuje uz roky) odmitaji spekulovat. Takze musime pockat, jestli zmena vyrobce bude schvalena a jake navyseni ceny a zpozdeni to zpusobi, a pak se muzeme dohadovat, jestli je to hodne nebo malo.Skrýt celý příspěveksvang: A? Tušíš aspoň trochu, kolik podobných problémů se při vývoji nového i civilního letadla naprosto běžně a rutině řeší? A kolik se třeba ani nevyřeší? Evidentně ne, jinak ...Zobrazit celý příspěvek
svang: A? Tušíš aspoň trochu, kolik podobných problémů se při vývoji nového i civilního letadla naprosto běžně a rutině řeší? A kolik se třeba ani nevyřeší?
Evidentně ne, jinak bys z toho nedělal aféru.
Co se týče bezpečnosti, tak F35 zatím neměla vážnější bezpečnostní incident, což o mnoho jiných úspěšných érech v stejné fázi vývoje jaksi neplatí.
F35 má problémy. To není překvapení pro každého, kdo se jen trochu orientuje v letadlech - protože problémy má každé letadlo. Pokud někdo poukazuje na existenci problémů a tvrdí, že proto je F35 špatná, tak jen ukazuje vlastní neznalost.
Validní argument je: "F35 má méně/více problémů než jiný podobně složitý projekt."Skrýt celý příspěvekPut_in: ještě doplním, že levným měl být stroj F-35 především pro počet prodaných kusů - vývojové náklady se rozdělí na množství prodaných kusů a sériová výroba taky něco ...Zobrazit celý příspěvek
Put_in:
ještě doplním, že levným měl být stroj F-35 především pro počet prodaných kusů
- vývojové náklady se rozdělí na množství prodaných kusů a sériová výroba taky něco zlevní.Skrýt celý příspěvekPut_in Datum: 27.06.2016 Čas: 22:41 Na ta letadla se vůbec nemůžete dívat podle data výroby. Za prvé, F-22 je letoun pro vybojování vzdušné nadvlády, tedy 1. liga, což F-35 ani ...Zobrazit celý příspěvek
Put_in
Datum: 27.06.2016
Čas: 22:41
Na ta letadla se vůbec nemůžete dívat podle data výroby. Za prvé, F-22 je letoun pro vybojování vzdušné nadvlády, tedy 1. liga, což F-35 ani zdaleka není, to měl být levný univerzál, ....
__________________________________________________________________
Tímto pohledem je i například Spitfire nebo dokonce Fokker Dr.I lepší než F-35 (zde to ukazuje i množství úspěšných misí)Skrýt celý příspěvekO vikendu se objevila zprava, ze USAF zvazuje nahradit vystrelovaci sedadlo u F-35 od firmy Martin Baker, kvuli dosavadnim problemum u pilotu mensiho vzrustu nebo vahy, jinym typem ...Zobrazit celý příspěvek
O vikendu se objevila zprava, ze USAF zvazuje nahradit vystrelovaci sedadlo u F-35 od firmy Martin Baker, kvuli dosavadnim problemum u pilotu mensiho vzrustu nebo vahy, jinym typem od vyrobce United Technologies, pravdepodobne modelem ACES 5.
Vojensti predstavitele zatim odmitaji spekulovat, jake dalsi financni naklady a zdrzeni to prinese.
https://fightersweep.com/5576/... Skrýt celý příspěvekNa ta letadla se vůbec nemůžete dívat podle data výroby. Za prvé, F-22 je letoun pro vybojování vzdušné nadvlády, tedy 1. liga, což F-35 ani zdaleka není, to měl být levný ...Zobrazit celý příspěvek
Na ta letadla se vůbec nemůžete dívat podle data výroby. Za prvé, F-22 je letoun pro vybojování vzdušné nadvlády, tedy 1. liga, což F-35 ani zdaleka není, to měl být levný univerzál, za druhé F-22 je neustále modernizovaná a za třetí F-35 je určená i pro vývoz, tedy se v ní nenachází tajné nejmodernější technologie, které jsou v F-22. Takže prvně prosím myslet a pak psát. F-22 je 100% vyspělejší a mnohem lepší letoun než F-35.Skrýt celý příspěvek
sanityangel1: na tom tě nemá co překvapovat, každý stroj má podobně dlouhý seznam... Co znamená tohle? “factually accurate” but potentially misleading. To znamená, že data ...Zobrazit celý příspěvek
sanityangel1: na tom tě nemá co překvapovat, každý stroj má podobně dlouhý seznam...
Co znamená tohle?
“factually accurate” but potentially misleading.
To znamená, že data v reportu jsou přesná, protože je mají od něj (JPO), ale bez kontextu jsou k ničemu... spousta těch závad je v době každoročního reportu vyřešena, nebo už existují řešení, jen nejsou implementovaná atd.
Spousta těch chyb se týká přímo ALIS a ne letadla samotného, nebo jsou to chyby typu při této rychlosti, výšce ateplotě nastane ten a ten problém, který by nastat neměl, ale dokud nebude vyřešen bude při těchto parametrech letat jen touto rychlosti, a podobně.
Nebo muže být problém, že součástka X není certifikovaná na tuto teplotu Y (i když ji vydrží) a je nastavené omezení dokud tu certifikaci mít nebude.
Vůbec nepochybuj, že tam některé chyby zůstanou, nebo je potrvá roky vyřešit, ale tohle se děje u každého stoje a většina letadle lítá se závadami, na které nikdy nebyli peníze aby je vyřešili.Skrýt celý příspěvek
Načítám diskuzi...