Boeing s výrobu stíhaček F/A-18 a F-15 nekončí

Související články

• Olivav

  13:44 26.12.2016

  • 0
  • 0

  Jinak zde je zajímavé prohlášení: http://www.popularmechanics.co... Last fall, the Navy created a ...Zobrazit celý příspěvek

  Jinak zde je zajímavé prohlášení:
  
  http://www.popularmechanics.co...
  
  Last fall, the Navy created a directorate of unmanned weapons systems chaired by a rear admiral, and earlier in 2015 Secretary of the Navy, Ray Mabus, said the F-35C "almost certainly will be, the last manned strike fighter aircraft the Department of the Navy will ever buy or fly."
  
  v kombinaci s
  
  USNI News points out that the current the 2016 National Defense Authorization Act sets aside $350 million for continued development of a deep-strike concept and $375 million for prototyping of at least two follow-on air systems "that move toward" a long range strike system.
  
  Je to sice staré info, ale naznačuje to kontinuitu a snahu o něco asi spíše v Low Observable stylu. A pokud má být F-35 poslední námořní stíhač, tak pak do dronu půjdou nemalé prostředky. Docela bych to přál Northropu, protože i YF-23 mi přišlo jako lepší stroj než F-22. Navíc v kombinaci s motorem od GE (myšlím, že měl i proměnný cyklus). Uvidíme.Skrýt celý příspěvek
• Olivav

  11:55 26.12.2016

  • 0
  • 0

  Rase:
  
  dron jo, ale Pogo by byl problém, protože je vrtulový a vrtule bude na radaru svítit. To by bylo lepší něco jako XB-47.

  Rase:
  
  dron jo, ale Pogo by byl problém, protože je vrtulový a vrtule bude na radaru svítit. To by bylo lepší něco jako XB-47.
• Rase

  13:19 25.12.2016

  • 0
  • 0

  damik: Bylo by skvělé, kdyby ty senzory atd. jak píšeš, nacpali do kolmo startujícího stroje pro námořnictvo, který vzniká v rámci projektu TERN, tak trochu navazující na Convair ...Zobrazit celý příspěvek

  damik:
  Bylo by skvělé, kdyby ty senzory atd. jak píšeš, nacpali do kolmo startujícího stroje pro námořnictvo, který vzniká v rámci projektu TERN, tak trochu navazující na Convair XFY-1 Pogo z 50.let. Samozřejmě je tohle jen prototyp, výsledný stroj bude dost větší, tak místa by mohlo být dost. Přeci jen by to bylo docela i logické, když to má být průzkumný stroj.
  
  http://palba.cz/viewtopic.php?... Skrýt celý příspěvek
• damik

  12:44 25.12.2016

  • 0
  • 0

  Cela konference tady: https://www.youtube.com/watch?...

  Cela konference tady: https://www.youtube.com/watch?...
• damik

  12:18 25.12.2016

  • 0
  • 0

  2 zkuseni US piloti o F-35: Tak prej 5th generace je revolucni a meni taktiku nejen sama sobe ale dokonce i 4th generaci, kdyz pracuji spolu. A 4th proti 5th generaci si ani ...Zobrazit celý příspěvek

  2 zkuseni US piloti o F-35: Tak prej 5th generace je revolucni a meni taktiku nejen sama sobe ale dokonce i 4th generaci, kdyz pracuji spolu. A 4th proti 5th generaci si ani neskrtne, protoze ji neuvidi. Vypada to ze F-35 se fakticky povedla. Vzali to nejlepsi z F-22, postavi jich tisice aby snizili cenu. A nacpali tam co nejvice modularniho SW, ktery to zlevni, dela to chytrejsi a dokaze to levne upgradovat kazdych par roku. A taky revolucni automatizovana udrzba. A prej nejdulezitejsi v boji je automaticky sensor fusion a automaticke sdileni informaci mezi vsemi zbranovymi systemy. Takze chteji po F-35 aby zustala na bojisti i po vystreleni zbrani, jenom aby automaticky sdilela sensor informace s 4th generaci letadel ...
  
  https://www.youtube.com/watch?...
  
  Ja bych osobne navrhoval vykuchat elektroniku a SW z F-35 a postavit z toho maly dron polovicni velikosti ... Hodilo by se to malym NATO statum ...Skrýt celý příspěvek
• Olivav

  17:31 22.12.2016

  • 0
  • 0

  KOLT samozřejmě že to je staré info. Jen pro připomenutí a co bylo zajímavé, že F-15 pilotovali piloti F-22, aby mohli jak píšeš využít jeho případné slabiny a ano potvrzuje to to ...Zobrazit celý příspěvek

  KOLT samozřejmě že to je staré info. Jen pro připomenutí a co bylo zajímavé, že F-15 pilotovali piloti F-22, aby mohli jak píšeš využít jeho případné slabiny a ano potvrzuje to to co psal Shania (to byl i účel proč jsem to tu dal).Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  09:52 22.12.2016

  • 1
  • 0

  pro Starlight: Díky za informace. Jen mám dojem, že bych byl klidnější, kdybych je neměl...

  pro Starlight: Díky za informace. Jen mám dojem, že bych byl klidnější, kdybych je neměl...
• KOLT

  09:51 22.12.2016

  • 0
  • 0

  Tohle je vcelku známá věc. Co ve videu ale nezaznělo – nic takového se při přechodu na 4. generaci strojů nedělo. Tam naopak platilo staré dobré, že zkušenější piloti létající ...Zobrazit celý příspěvek

  Tohle je vcelku známá věc. Co ve videu ale nezaznělo – nic takového se při přechodu na 4. generaci strojů nedělo. Tam naopak platilo staré dobré, že zkušenější piloti létající staré stroje dokázali porážet méně zkušené piloty nových strojů. Prostě proto, že k novým strojům nebyla ještě tak propracovaná taktika, zatímco zkušení piloti znali perfektně svoje stroje, takže dokázali výborně využívat jejich přednosti a naopak nenechali se vtahnout do situací, kdy by se výrazně projevily jejich nedostatky. Což přesně potvrzuje to, co psal Shania o SA a OODA.Skrýt celý příspěvek
• Olivav

  18:19 21.12.2016

  • 0
  • 0

  Jen k tomu co umí 5.gen proti 4. gen:
  
  https://www.youtube.com/watch?...

  Jen k tomu co umí 5.gen proti 4. gen:
  
  https://www.youtube.com/watch?...
• Starlight

  17:27 21.12.2016

  • 1
  • 0

  To: alea206 Nechci diskuzi otáčet mimo téma článku, ale to co jsem naznačoval je to, že talent lidí je stejný a překvapivě náš výcvikový systém (který je jakýmsi zmutovaným ...Zobrazit celý příspěvek

  To: alea206
  
  Nechci diskuzi otáčet mimo téma článku, ale to co jsem naznačoval je to, že talent lidí je stejný a překvapivě náš výcvikový systém (který je jakýmsi zmutovaným pohrobkem staršího výcvikového systému z dob ČSLA) je nesmírně nákladný a neefektivní.
  
  To proto, že u nás adept na pilota nadzvukové stíhačky vstoupí do armády třeba hned po střední škole v 19 letech. A k taktické letce na vysněnou nadzvukovou stíhačku se dostane nejdříve ve svých 33 letech. Tedy za 14 let. A to je drahé. Navíc jeho aktivní kariéra na cílovém nadzvukovém typu bude jen menší část jeho aktivní kariéry, a proto se bude muset mnohem dříve začít cvičit nákladně jeho nástupce.
  
  A pokud přimhouříme obě oči, tak prvních pár let na této stíhačce bude primárně schopen pouze bojového nasazení v misích vzduch-vzduch (v rámci ČR primárně nacvičuje přepad vzdušného cíle s pomocí pozemního naváděcího stanoviště).
  
  Pro srovnání. Pokud by se stejný adept přihlásil, řekněme k do amerického výcviku k USAF, tak za zhruba 4 až 5 let už může být pilot už převelen na operační nasazení do Kuvajtu nebo Kataru. A bude připraven k ostrému bojovému nasazení, kde bude schopen plnit celou řadu složitých víceúčelových úkolů jak vzduch-vzduch tak i vzduch-země.Skrýt celý příspěvek
• alea206

  14:31 21.12.2016

  • 0
  • 0

  Starlight: Tak porovnavat nase letectvo s tim Kuvajtskym +okoli moc nejde hlavne ze 2 duvodu. 1) Finance 2) Existence polygonu pro cvicnou strelbu ostrejma v podobe pozic ...Zobrazit celý příspěvek

  Starlight:
  Tak porovnavat nase letectvo s tim Kuvajtskym +okoli moc nejde hlavne ze 2 duvodu.
  1) Finance
  2) Existence polygonu pro cvicnou strelbu ostrejma v podobe pozic rucnikaru.
  
  To by nasi piloti.mohli byt 100x talentovanejsi a 1000 lepe vycviceni a stejne by na tom byli hur.Skrýt celý příspěvek
• Starlight

  13:51 21.12.2016

  • 3
  • 0

  Pokusil bych o debatu o kvalitě arabských pilotů nasměřovat správným směrem. 1) První krokem je upřesnění článku. Americkému kongresu se ke schvalování dává maximalistická ...Zobrazit celý příspěvek

  Pokusil bych o debatu o kvalitě arabských pilotů nasměřovat správným směrem.
  
  1)
  První krokem je upřesnění článku. Americkému kongresu se ke schvalování dává maximalistická verze potenciálních kontraktů (jednak se to nemusí schvalovat po každé změna, jednak ty vyšší čísla vypadají vnitropoliticky vždycky lépe).
  
  Kuvajt bude nyní kupovat „jen“ 28 letounů F/A-18E/F. Dalších 12 letounů jich je v kategorie option. Kuvajt už má v Itálii také objednáno 28 letounů Eurofighter.
  
  Katar bude nyní kupovat „jen“ 36 kusů letounů F-15QA. Dalších 36 letounů je opět option. Katar už má ve Francii objednáno 24 letounů Rafale.
  
  2)
  V plném znění obou rozhodnutí DSCA (Defense Security Cooperation Agency) jsou další klíčové věty o tom, co obsahuje kontrakt: „training materials; personnel training; simulators and other training equipment; U.S. Government and contractor engineering; technical and logistics support services“.
  
  V případě Kataru je text ohledně podpory na místo více konkrétní: „Implementation of this sale requires the assignment of approximately 24 additional U.S. Government and approximately 150 contractor representatives to Qatar.“
  
  Jinými slovy bude to zcela v tradici toho, jak tyto malé, ale velmi bohaté státy Perského zálivu provozují západní leteckou techniku – vláda USA (v rámci programu FMS) zabezpečí přeškolovací výcvik pilotů zákazníka (zpravidla ve výcvikových střediscích v USA), dále na základně zákazníka zabezpečí provoz a údržbu letounů a další udržovací/zdokonalovací výcvik zákazníka za pomoci US vojenského personálu a amerických kontraktorů (najatých vládou USA a tím pádem mající speciální právní status).
  
  3)
  Nemá význam srovnávat kvalitu „arabských“ (ne všichni piloti z těch zemí jsou Arabové) pilotů, které v rámci východního bloku cvičilo před desetiletími naše letectvo a současné piloty z těchto bohatých států Perského zálivu, které se desetiletí při dodávkách výzbroje orientují na západ (primárně USA, VB a Francie).
  
  Jsou to sice málo početné národy, ale mohou si dovolit luxusní život a vzdělání na vynikající úrovni, které by nás asi překvapilo. A protože manuální práce nikdy vykonávat nebudou, tak stát se důstojníkem v ozbrojených silách je jednou z možností jak se v životě realizovat. Pro výběr budoucích pilotů je tedy k dispozici dostatečně velká mužská populace, se kterou se dá pracovat.
  
  4)
  Jejich výcvikové systémy jsou založeny na západním přístupu (který s tím, co bylo (a je) u nás nebo východním bloku, nemá vůbec nic společného). Běžným standardem jsou pochopitelně najatí západní instruktoři (ať už v aktivní vojenské službě přes FMS, nebo ex-military na kontrakt). Nebo se dokonce celý výcvik odehraje v cizině.
  
  Například v současnosti jsou začínající stíhací piloti Katarského letectva cvičeni ve Francii. A protože je třeba před začátkem dorovnat někdy úroveň znalostí a dovedností se západními studenty, se kterými jsou pak společně v kurzu, není neobvyklým jevem, že začínají zdokonalovací přípravkou (1 rok) zaměřenou na letecké základy a perfektní zvládnutí letecké terminologie/angličtiny.
  
  Jistou specifikou těchto zemí je, že na rozdíl od západních letectev je, že nových pilotů je v letectvu poměrně málo a je to kariéra na celý „život“, tak pokud někomu něco nejde, tak se přidávají letové hodiny. Peníze a čas na to jsou. A někdy se stavy doplní na kontrakt i západním bojovým pilotem-instruktorem.
  
  Hodně specifickou záležitostí budou přeškolovací kurzy na novou techniku ve Spojených státech. To je opravdu ta nejlepší kvalita, které vyprodukuje skutečně bojově připravené piloty marického střihu.
  
  5)
  Trochu složitější to je pak s bojovou (taktickou/ logistickou) připraveností letectva (od úrovně letky a výše).
  
  A právě zde státy Gulf Cooperation Council (GCC) v posledních desetiletích hodně zapracovaly – společná cvičení se západním spojenci doma (oba státy hostí po desetiletí velmi početné prvoliniové letecké útvary západních zemí, operující ve všech válkách v Iráku a Afganistánu), nebo v zahraničí a jsou zapojení do různých mezinárodních bojových operací nad Irákem, Jemenem, a podobně.
  
  Pravda je bohužel takové, že jejich schopnosti a úroveň vy cvičenosti a bojové přípravy je celkově lepší než u pilotů našeho letectva (a to jak v studenoválečné minulosti, tak i bohužel NATO současnosti).Skrýt celý příspěvek
• Shania

  13:27 21.12.2016

  • 1
  • 0

  KOLT: přesně, situační přehled a vůbec OODA loop je kritická nejen ve vzdušném boji (vědět kde je nepřítel a naopak nebýt viděn, reagovat dřív jak on, mít iniciativu atd) ...Zobrazit celý příspěvek

  KOLT: přesně, situační přehled a vůbec OODA loop je kritická nejen ve vzdušném boji (vědět kde je nepřítel a naopak nebýt viděn, reagovat dřív jak on, mít iniciativu atd)
  
  https://en.wikipedia.org/wiki/...
  
  5.gen nejenže zrychluje vlastní OODA smyčku (senzory, sdílení dat), ale na druhou stranu ji prodlužuje nepříteli (stealth, schopnost vědět kde je a kde neni vidět, rušení).
  
  Takže nakonec to není jen o tom jak je dobrý pilot nebo jeho stroj, mnohem důležitější je jeho efektivita ve větším celku, kde efekt jednotky můžeš navýšit pomocí tzv Force multiplication
  
  https://en.wikipedia.org/wiki/...
  
  Tohle zničilo Iracké letectvo.Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  13:05 21.12.2016

  • 1
  • 0

  Jinými slovy při konfliktu se Saudy by to bylo o tom udržet si informační převahu ve smyslu situačního přehledu bojiště. Což by pro Amíky, potažmo NATO neměl být problém. Asi i ...Zobrazit celý příspěvek

  Jinými slovy při konfliktu se Saudy by to bylo o tom udržet si informační převahu ve smyslu situačního přehledu bojiště. Což by pro Amíky, potažmo NATO neměl být problém. Asi i Izrael by to zvládl. Írán by s tím už měl pochopitelně problémy.
  
  Mmchd, nesvědčí to náhodou ve prospěch těch "přetechnizovaných" letadel 5. generace ;-)Skrýt celý příspěvek
• Shania

  12:40 21.12.2016

  • 2
  • 0

  alea206: máš pravdu, je to z mojí strany stejná generalizace jako proti čemu se ohrazuji. U příkladů co jsme uvedl je tedy přimo porovnávám s američany, sověty, izraelci v ...Zobrazit celý příspěvek

  alea206: máš pravdu, je to z mojí strany stejná generalizace jako proti čemu se ohrazuji.
  
  U příkladů co jsme uvedl je tedy přimo porovnávám s američany, sověty, izraelci v daním období.
  
  Zatímco tedy Američani dostali lekci ve Vietnamu, s tím že USN provedla opatření na zlepšení ještě za války, USAF to trvalo déle. SSSR na tom bylo daleko hůř a potřebné změny se tam začali dít mnohem později.
  
  Arabské státy jako Egypt, syrie, Irak atd, byli konstantně v konfliktu, to se taky promitlo na jejich zkušenostech ve všech oblastech. To že všechny války s Izraelem prohráli ještě neznamená, že jim nedali pořádně zabrat.
  
  Co se týká mechaniků, SyAF si dokazalo udržet docela vysoké tempo operací i přes nedostatek náhradních dílů a stáří techniky. Nepodceňoval bych je ani v tomto ohledu.Skrýt celý příspěvek
• alea206

  12:03 21.12.2016

  • 1
  • 0

  Aniz bych chtel jakkoli kritizovat schopnosti Arabskych pilotu, tak pokud rikate ze patri "k tomu lepsimu" je potreba rict vuci komu je porovnavate. Soucasne uplne nejde hodnotit ...Zobrazit celý příspěvek

  Aniz bych chtel jakkoli kritizovat schopnosti Arabskych pilotu, tak pokud rikate ze patri "k tomu lepsimu" je potreba rict vuci komu je porovnavate. Soucasne uplne nejde hodnotit schopnosti pilotu, ale schopnosti celeho letectva a tam obzvlast v peci o techniku maji velke mezeri.
  Dalsi vec je ze nic jako "Arabsky pilot" neexistuje. Arabske zeme jsou velmi siroky pojem. Od extremne bohatych po extremne chude. Od relativne moderne smyslejicich po velice zpatecnicke.Skrýt celý příspěvek
• Shania

  10:21 21.12.2016

  • 3
  • 0

  Většina těch předsudků pramení z toho kdo je u moci a jak je systém nastaven. Tam kde dostává přednost vliv a politická spolehlivost a jiné faktory před schopnostmi, to nikdy ...Zobrazit celý příspěvek

  Většina těch předsudků pramení z toho kdo je u moci a jak je systém nastaven. Tam kde dostává přednost vliv a politická spolehlivost a jiné faktory před schopnostmi, to nikdy nedopadne dobře bez ohledu na stát a barvu atd.
  
  ----
  
  Tak např okolo 60- 70 let, tedy období kdy se dá dobře porovnávat mezi konflikty s Izraelem a Vietnamskou válkou.
  
  V té tobě byli např. Egypší piloti jedni z nejlepších, a jeden z důvodů jsou prostě bojové zkušenosti, které prostě nikdo jiný neměl.
  
  V té době se obě velmoci zaměřovali na hrozbu strategických bombardérů. Takže tedy lety ve velké výšce a rychlosti, důraz na nové zbraně, hlavně rakety, které byli určeny proti nemanévrujícím cílům atd. Jeden ze symptomů byl pak chybějící kanon jak u sovetskych tak americkych zachytnych stihacek.
  
  Takže egypt a ostaní Arabské státy dostali druhořadou ruskou výzbroj (a i pres cetne zadosti o lepsi vyzboj, kterou nikdy nedostali), instruktory a doktrínu. Tohle by blyo ok, kdyby bojovali proti Američanům vi Vietnamu, kde by si vedli líp jak S.Vietnamci, kde všichni používali stejně špatnou doktrínu nasazení.
  
  Proti izraeli, který se místo operací vysokou soustředil an nízké a střední výšky, cvičil ACM a vůbec využil výhody svých strojů a zbraní. Takže sovětské rakety neschopné zasáhnout cíl manévrující víc jak 2G měli daleko větší problém zničit manévrující cíl v nižších výškách a nad rozpálenou pouští.
  
  To je jen jeden příklad z mnoha.
  
  To co sovětská doktina způsobila u pozemnich sil bylo ještě neco daleko horsiho. A to se ani neblizilo k tomu, jake problemy způsobila spolehnutí se na ruske zpravodaske informace.
  
  -----
  
  A pak třeba Irak.. poustni boure - piloti byl na dobré urovni, dlouholete bojove zkusenosti ve válce s Iranem, hustá síť PVO, teoreticky by si meli vest podstatně lip nez vietnamci v 70.
  
  Co se stalo? Nedostali ani tu nejmenší šanci, koalice šla jak po velitelskych centrech, letistich, systémech vcasne vystrahy. Vsechny stroje okamzite po startu byli sledovany a zachyceny (byli tu samozdřejmě vyjímky). Iranci byli ve vzduchu slepi a presto zaznamenali pár úspěchů. I kdyby byli 10x lepsi piloti, vysledek by byl stejny.
  
  Tohle je jasný případ toho jak moc je přehled o situaci důležitá.
  
  ------
  
  A teď tu máme saudy, ja vím ,je tu spousta předsudků i z nynější války v Yemenu. Pravda ale je, že si tech chyb byli vedomi, vedlo to k postaveni vice jak 1000 dustojniku pred voejnsky soud a provedli řadu reforem. Podcenovat saudy dnes by nebyl moc dobrý nápad.
  
  Co se týká letectva, mají moderní techniku, piloti prochazí výcvikem v USA, není nejmensi důvod pochybovat, ze se neradi alespon k prumeru pilotů, co projdou stejnym vycikem. A jejich letectvo v Yemenu si vede pomerne dobre.
  
  -----
  
  Nějaké čtení, třeba tady
  
  https://warisboring.com/joyrid...
  
  A tady tohle vlákno by vás mohlo nasměrovat na další odbornou literaturu, pokud to někdo chce studovat.
  
  https://www.reddit.com/r/Credi... Skrýt celý příspěvek
• KOLT

  09:29 21.12.2016

  • 2
  • 0

  Možná protože Jordánsko je obecně jeden z nejlépe fungujících arabských států vůbec (k ideálu má samozřejmě daleko, ale i to Arabské jaro se mu vcelku vyhlo). Co všechno se na ...Zobrazit celý příspěvek

  Možná protože Jordánsko je obecně jeden z nejlépe fungujících arabských států vůbec (k ideálu má samozřejmě daleko, ale i to Arabské jaro se mu vcelku vyhlo). Co všechno se na tomto faktu podílí, je otázka pro vzdělanější. Zajímavé je, že mu vládne dynastie Hášimovců, která svůj původ odvozuje od Mohamedova praděda. Je tedy z pohledu běžných Arabů velmi "legitimní" a uznávaná.Skrýt celý příspěvek
• madrabbit

  09:15 21.12.2016

  • 1
  • 0

  Ono je to hodně rozdílné, co se kvality "arabských" pilotů týká. Co vím, tak Izrael vždy hovořil s respektem o Jordáncích - taktika byla nejlepší z těch, se kterými válčili. Možná ...Zobrazit celý příspěvek

  Ono je to hodně rozdílné, co se kvality "arabských" pilotů týká. Co vím, tak Izrael vždy hovořil s respektem o Jordáncích - taktika byla nejlepší z těch, se kterými válčili. Možná by to bylo na "rozbor", proč zrovna Jordánsko a co chybí ostatním.Skrýt celý příspěvek
• alexa123

  20:52 20.12.2016

  • 1
  • 0

  Čo sa kvality arabských pilotov týka tak to mám z "prvej ruky" ale asi sa to týka arabskej armády ako takej. Bol som na besede s bývalým špičkovým pilotom Bielych albatrosov, ktorý ...Zobrazit celý příspěvek

  Čo sa kvality arabských pilotov týka tak to mám z "prvej ruky" ale asi sa to týka arabskej armády ako takej. Bol som na besede s bývalým špičkovým pilotom Bielych albatrosov, ktorý bol pred novembrom 1989 inštruktorom v Líbyi. Dal som mu konkrétnu otázku - aká bola kvalita líbyjských pilotov. Jeho odpoveď - bola skupina špičkových pilotov, potom nič a nič a potom boli ostatní piloti. Podľa neho sa adepti na pilotov nevyberali podľa toho, či na to majú talent alebo dokonca chcú byť pilotmi, ale jednoducho sa brancovi rozkazom povedalo - ty budeš pilotom, ty tankistom, ty zase radistom a nikoho nezaujímalo, či ten "chudák" má "talent" byť pilotom, tankistom, radistom, ...Skrýt celý příspěvek