Nové verze vozidla ASCOD 2 se představily na Eurosatory
-
11. 6. 2018
-
36 komentářů
-
Redakce AN
Pařížský veletrh Eurosatory je místem, kde se každé dva roky představují novinky v oblasti obranných technologií z celého světa. Z českého hlediska k těm nejzajímavějším letos určitě patřily dvě nové verze pásového obrněného vozidla ASCOD 2, neboť tento typ nabízí jeho výrobce do výběrové řízení na nástupce BVP-2 v české armádě.
ASCOD 2 firma General Dynamics European Land Systems v současnosti vyrábí ve dvou váhových kategoriích – lehčí variantu představuje ASCOD 35, těžší ASCOD 42. U prvního zmiňovaného může celková hmotnost dosahovat hodnoty až 35 tun, užitečné zatížení činí až 15 t, interiér pak může pojmout tříčlennou osádku a až osm mužů podle provedení.
V případě ASCODu 42 může celková hmotnost činit až 42 tun, na užitečné zatížení připadá až 19 t, kapacita vnitřního prostoru pak odpovídá lehčí verzi. Obě verze už existuje v několika variantách, konkrétně jde o obrněný transportér, bojové vozidlo pěchoty, průzkumné, velitelské, vyprošťovací/dílenské, minometné, zdravotní a vozidlo přímé palebné podpory.
Na letošním ročníku Eurosatory se představily dvě nové verze ASCODu 2., a to ASCOD 35 v provedení bojové vozidlo pěchoty s věží Elbit UT-30 Mk.2 s kanonem ráže 30 mm a ASCOD 42 v provedení vozidlo palebné podpory s věží Leonardo Hitfact s kanonem ráže 120 mm. Není jistě bez zajímavosti, že se nové verze představí i v Česku, a to na letošním ročníku akce Bahna a také na Dnech NATO.
Bojové vozidlo pěchoty ASCOD 35 s věží Elbit UT-30 Mk. 2
Bojové vozidlo pěchoty ASCOD 35 představené na Eurosatory dostalo novou bezosádkovou věž Elbit UT-30 Mk. 2. Jen pro porovnání, v ČR se v minulém roce ASCOD této váhové kategorie představil s věží Rafael Samson Mk. 2 se stejnou výzbrojí. Interiér vozidla je uzpůsoben pro tříčlennou osádku a šest členů pěchotního výsadku. Stejně jako předchozí verze může být i novinka vybavena přídavným modulárním pancéřováním korby, a to pasivním nebo dynamickým.
Povrch i tvarování pancéřování napomáhá snižovat radarový obraz vozidla a ztěžuje jeho detekci (stealth technologie). Pohonný systém tvoří motor MTU 8V MT199 TE20 (výkon 530 kW) napojený na převodovku RENK HSWL 106 C3. Na zadní části korby jsou instalovány schránky, které mají vnitřní objem 500 l a slouží jako další úložiště vybavení posádky a výsadku. Vozidlo je vybavené odolnými gumovými pásy, může však mít i klasické kovové pásy s gumovými patkami.
Bojové vozidlo pěchoty ASCOD 35 s věží Elbit UT-30 Mk. 2; větší foto / DPO
Izraelský Elbit nabízí věž MT/UT-30 Mk. 2 ve dvojím provedení - osádková pro dvoučlennou obsluhu se označuje MT-30, bezosádková pak UT-30, přičemž 95 procent konstrukce je shodná pro obě varinaty. V případě osádkové jde vlastně jen o přidání vnitřního koše pro obsluhu pod věž. U nového ASCODu jde tedy o bezosádkovou verzi druhé generace, jež je vybavena kanonem Mk 44 Bushmaster II ráže 30 mm s elevací -15 až + 60 stupňů. Její konstrukce je však připravena i na rychlou a bezproblémovou instalaci kanonů ráže 40 mm.
Doplňkovou zbraň tvoří kulomet ráže 7,62 mm. Vedle toho je ve věži UT-30 Mk. 2 ukryto vysouvací odpalovací zařízení pro dvě protitankové řízené střely Spike, kterými disponují například i česká kolová bojová vozidla pěchoty Pandur II. Ve vybavení věže vozidla nechybějí dva nezávislé zaměřovací a pozorovací optoelektronické systémy pro střelce a velitele. Oba mají k dispozci i ovládací konzole a multifunkční displeje pro pozorování okolí i zaměřování zbraní.
Vystavené bojové vozidlo pěchoty dostalo i aktivní obranný systém Iron Fist od izraelské firmy IMI, jehož nejviditelnějšími prvky jsou dva otočné vrhače na zadní části věže UT-30. Tento systém kategorie hard-kill zajišťuje ochranu před protipancéřovými projektily pancéřovek, protitankovými řízenými střelami a tankovými a dělostřeleckými projektily. Iron Fist automaticky detekuje hrozící nebezpečí a likviduje přilétající střely v bezpečné vzdálenosti od vozidla, a to tak, aby došlo k co nejmenším vedlejším škodám nebo zraněním vlastní pěchoty.
Systém disponuje i schopností soft-kill, tedy konkrétně elektrooptickým rušičem a možností vytvářet dýmovou clonu. Věž je osazena i detektory izraelského varovného systému ozáření laserovým paprskem ELAWS, který používá na svých vozidlech izraelská armáda a také několik zemí NATO. Na čele věže UT-30 je umítěno osm vrhačů zadýmovacích granátů.
Detail věže Elbit UT-30 Mk. 2; větší foto / DPO
Asi nejzajímavější novinkou u představeného bojového vozidla pěchoty ASCOD 35 je systém Iron Vision firmy Elbit. Jde o 360stupňový panoramatický vizuální systém, který umožňuje osádce sledovat v reálném čase okolí vozidla i veškeré dění kolem něj. Iron Vision pomocí kamer a senzorů umístěných vně vozidla snímá a pomocí akcelerometrů v reálném čase zprostředkovává barevný obraz ve velkém rozlišení na průhledový displej umístěný na helmě velitele a střelce. Oběma se tak stěny vozidla jeví, jako by byly ze skla, jsou tedy pro ně průhledné, ovšem jeho základní kontury jsou zachovány, aby měla posádka stále přehled o okolní situaci vůči vlastnímu vozidlu. Iron Vision je odvozen od podobných zařízení, které se dnes využívají v bojových vrtulnících.
Osádka vozidla tak může pozorovat dění kolem vozidla ve dne i v noci a za jakéhokoliv počasí, identifikovat a sledovat cíle do vzdálenosti 150 až 300 m podle podmínek, a to pouhým otáčením hlavy. Voják s nasazenou přilbou a průhledovým displejem tak může provádět operační činnost bez nutnosti sledovat okolí skrze otevřené příklopy nebo používat průzory či LCD displeje. Pokročilý algoritmus korekce navíc eliminuje vizuální zkreslení, které jinak u mnohých lidí vyvolává nevolnost. Systém Iron Vision lze také používat ve výcvikovém módu díky implementované technologii virtuální reality.
Boční pohled na vozidlo palebné podpory ASCOD; větší foto / DPO
Vozidlo palebné podpory ASCOD 42 s věží Hitfact 120 mm
Vystaveno bylo i vozidlo přímé palebné podpory ASCOD 42 s věží Hitfact 120 mm, které pojme čtyři členy osádky (řidič, velitel, střelec a nabíječ) plus dva další muže pro něž jsou určeny sedačky v zádi korby. Pohonný systém tvoří výkonnější motor MTU 8V MT199 TE21 (výkon 600 kW) a převodovka RENK HSWL 256B. Vozidlo ASCOD 42 je oproti vystavované verzi ASCOD 35 vybaveno mohutnějším základním pancéřováním, které je integrální součástí nástavby.
Tímto prvkem může však být vybavena i lehčí verze ASCOD 35. I u něj jsou použity prvky snižující radarový obraz vozidla (stealth technologie). Stejně jako bojové vozidlo pěchoty ASCOD 35 může být i tato varianta vybavena modulárním přídavným pancéřováním, pasivním nebo reaktivním. Vystavené vozidlo bylo vybaveno kovovými pásy s gumovými patkami.
Věž Hitfact společnosti Leonardo (dříve Oto Melara) je operačně ověřenou zbraňovou platformou, která může být vybavena zbraněmi ráží 105 nebo 120 mm. Univerzálnost věže dokresluje fakt, že výměnu kanonu dvou různých ráží lze provézt v polních podmínkách a trvá jen několik hodin. U nově představeného vozidla ASCOD 42 byla věž osazena kanonem 120 mm o délce hlavně 45 ráží s velmi nízkým zpětným rázem.
Tuto konfiguraci například objednala italská armáda pro kolová obrněná vozidla Centauro II, která jsou určena pro přímou palebnou podporu. Jako sekundární zbraň slouží koaxiální lehký kulomet ráže 7,62 mm, věž může mít i dálkově řízenou malou zbraňovou stanici s těžkým kulometem, další možností je i ručně ovládaný lehký kulomet u průlezu velitele nebo střelce.
Detail věže Hitfact 120 mm; větší foto / DPO
Věž Hitfact 120 mm je osádková, své místo v ní mají velitel, střelec a nabíječ. Výrobce však pro kanon vyvinul i automatický systém nabíjení, který nabíječe nevyžaduje. Důležitou vlastností veže Hitfact je oddělený prostor osádky od munice, která je umístěna v zadní části věže za odsouvatelnou pancéřovanou přepážkou. Tato oddlená schránka pojme až 12 kusů munice, v případě, že je věž vybavena automatickým nabíjením, ve schránce je umístěno 6 kusů munice, dalších 6 je přímo v bubnovém zásobníků nabíjecího automatu.
Věž má nezávislé ve dvou rovinách stabilizované zaměřovací a pozorovací systémy pro velitele a střelce, které obsahují TV kamery, infračervená čidla a laserové dálkoměry. Osádka má k dispozici systémem varování před ozářením laserem a snímače povětrnostní situace i polohy vozidla. Všechny informace ze senzorů a čidel zpracovává pokročilý digitální systém řízení palby vozidla se schopností automatického sledování identifikovaného a zaměřeného cíle. K vybavení vozidla patří také moderní systémy spojení a navigace a také systém pro rušení rádiových signálů jako součást ochrany proti dálkově odpalovaným minám a výbušným zařízením.
Bojové vozidlo pěchoty a vozidlo palebné podpory ASCOD; větší foto / DPO
Možnosti integrace bojových věží a výzbroje u vozidel ASCOD 2
U vozidel ASCOD 2 obou hmotnostních kategorií je možné volit z několika dálkově ovládaných bojových stanic s kulomety ráží 7,62 mm až 12,7 mm, věže pro bojová vozidla pěchoty dávají možnost výběru zbraní ráže od 25 mm do 40 mm. Podvozek i korba ASCODu 2 dovoluje i instalaci věží s kanony 105 mm či 120 mm pro použití v roli stíhačů tanků či vozidel pro podpůrnou palbu. Stejně tak je podvozek vhodný i pro integraci otočných věží houfnic ráže 155 mm, příkladem je dělostřelecký systém AGM od firmy Krauss-Maffei Wegmann (KMW) nazvaný DONAR, který jako podvozkovou platformu používá právě podvozek ASCOD 2.
-
Lehká a střední výzbroj:
Elbit MT-30 – osádka 3+6 (osádková věž s vnitřním košem pro obsluhu)
Elbit UT-30 – osádka 3+8 (bezosádková věž)
Rafael Samson Mk. II – osádka 3+8 (bezosádková věž)
Kongsberg MCT30 – osádka 3+8 (bezosádková věž) -
Těžká výzbroj
CMI CT-CV 105 mm – osádka 3+2
Leonardo Hitfact 105–120 mm – osádka 4+2
KMW AGM Donar 155 mm – houfnice na podvozku ASCOD – osádka 2 -
Zadní prostor vozidla palebné podpory ASCOD. / DPO
Univerzální pásová platforma ASCOD 2
Rodina vozidel ASCOD 2 je vyvinuta na velmi univerzální a adaptabilní společné základní platformě, která nabízí maximální možnou míru shodnosti jednotlivých verzí vozidel, co se týče mobility, elektronické architektury a odolnosti. Pro všechny typy a varianty je společná základní platforma, tzn. část podlahy vozidla, pojezdové ústrojí a powerpack, přičemž je zachována její variabilní konstrukční architektura.
Další části vozidla se pak přizpůsobují uživatelům a požadavkům jednotlivých ozbrojených sil. Na platformě ASCOD 2 je tak snadné postavit například bojové vozidlo pěchoty, obrněný transportér nebo podpůrná a speciální vozidla. Podle specifických provozních požadavků armád se pak do vozidla instalují i konkrétní systémy velení a řízení, radiovybavení, systémy elektronického boje, zaměřovací a pozorovací systémy, bojové věže, dálkově řízené zbraňové stanice a výzbroj.
Nejde však jen o to, aby vozidlo odpovídalo potřebám ozbrojených sil, důležitá je také technická podpora a služby, které podmiňují jeho provoz. I v tomto ohledu výrobce ASCODu, tedy General Dynamics European Land Systems, nastavuje podpůrný balík podle požadavků konkrétního zákazníka, týká se to servisních služeb a možnosti pozdějších modernizací, dodávek či výroby náhradních dílů, servisního zázemí i výcviku a zpracování potřebné dokumentace.
Současná podoba vozidel ASCOD 2 má jako základ skořepinovou korbu ze svařovaných ocelových plátů. Balistická odolnost vozidel ASCOD 35/42 dosahuje úrovně 5 dle normy STANAG 4569 a úrovně 4a/b proti minám. Základní pancéřování poskytuje posádce ochranu proti průbojné munici ráže 7,62 mm, čelo korby pak do ráže 14,5 mm. Stejně tak ochrání osazenstvo ASCODu 2 proti střepinám dělostřeleckých granátů ráže 155 mm. Přídavné pasivní pancéřování věže i korby zvyšuje odolnost tak, že vozidlo odolá z čelní strany průbojným projektilům ráže 30 mm vypáleným ze vzdálenosti 1000 m, boky a záď pak projektilům ráže 14,5 mm ze vzdálenosti 500 m.
Zadní prostor BVP ASCOD; větší foto / DPO
Specialitou ASCODu 2 je oddělená podlaha prostoru pro výsadek ode dna korby (tzv. double deck). Toto řešení lépe chrání osádku i pěší výsadek před účinky výbuchů min než sendvičová konstrukce podlahy. Členové pěšího výsadku sedící na protiminových sedačkách tak v ASCODu 2 nemusejí mít při jízdě nohy na speciálních lištách. Navíc konstrukce dvojité podlahy u ASCODu 2 utlumí výbuch natolik, že nehrozí zranění od předmětů ležících na podlaze, které jsou explozí vymrštěny vzhůru.
Podlahové části ASCODu 2 vydrží explozi miny nebo nástražného výbušného zařízení kdekoliv pod vozidlem nebo pojezdovým ústrojím do síly ekvivalentu více než 10 kg TNT.ASCOD 2 je standardně vybaven rovněž ochranou proti zbraním hromadného ničení, vrhači zadýmovacích granátů nebo odděleným protipožárním systémem motorového prostoru a prostoru pro osádku a výsadek.
Do vozidel rodiny ASCOD 2 se dnes instalují dvě pohoné jednotky. Tou u ASCODu 35 je motor MTU 8V MT199 TE20 (výkon 530 kW), pro ASCOD 42 je k dispozici silnější MTU 8V MT199 TE21 (výkon 600 kW). ASCOD 2 však může být vybaven i motorem o výkonu cca 800 kW (v závislosti na požadavku objednatele na užitečné zatížení), nebo i hybridním pohonným systémem. ASCOD 35 je schopen dosáhnout maximální rychlosti 70 km/h, zrychlení z 0 na 50 km/h za 14 s, dojezd činí 500 km. Bez přípravy přebrodí vodní tok o hloubce 1,5 m, zvládá boční náklon až do 40 stupňů, svah o sklonu 60 procent, překoná kolmou překážku o výšce 1,1 m a příkop o šířce 2,5 m.
Fotogalerie
 |
 |
 |
 |
 |
|
Související články
Bojová vozidla pro Armádu ČR: ASCOD vs. CV90
Armáda České republiky projevuje zájem o nákup nových pásových bojových vozidel pěchoty. V současné ...
-
08.06.2015
-
108 komentářů
-
Jan Grohmann
ASCOD 2 – budoucnost českých motostřelců?
Česká armáda hledá nástupce letitého BVP-2 a jeho derivátů, které budou na příští desítky let tvořit ...
-
27.04.2018
-
184 komentářů
-
Redakce AN
VOP CZ na výstavě IDEB v Bratislavě
Mezinárodní veletrh obranné a bezpečnostní techniky IDEB v Bratislavě je významnou přehlídkou ...
-
10.05.2018
-
79 komentářů
-
Komerční sdělení
Bude mít nové obrněné pásové vozidlo AČR české jméno?
ARMÁDNÍ NOVINY a ARMYWEB, dva nejčtenější české webové portály zabývající se vojenskou technikou, se ...
-
30.05.2018
-
137 komentářů
-
Redakce AN
V protiminové ochraně těžko Pumu něco překoná můžete mít sendvičovou podlahu ,ale nemůže to mít takový efekt jednoduše kvůli pevnému uchycení pojezdu do korby navíc torzni tyče ...Zobrazit celý příspěvek
V protiminové ochraně těžko Pumu něco překoná můžete mít sendvičovou podlahu ,ale nemůže to mít takový efekt jednoduše kvůli pevnému uchycení pojezdu do korby navíc torzni tyče prochází skrz což zákonitě přenese značnou část energie výbuchu.....puma jako jediná z kandidátu na BVP pro AČR konstruovanou korbu jako nezávislí ochraný monokok ke kterému jsou pojezdova ústrojí přichycení zvlášť a ochrana bude urcite na úplně jiném levelu oproti konkurenciSkrýt celý příspěvek
Tak ty izraelské technologie super.... jinak stále ASCOD, hodně mě pobavila hlavně ta část STEALTH a naše dvojitá podlaha je úplně jiná než dvojitá podlaha konkurence tzv double ...Zobrazit celý příspěvek
Tak ty izraelské technologie super.... jinak stále ASCOD, hodně mě pobavila hlavně ta část STEALTH a naše dvojitá podlaha je úplně jiná než dvojitá podlaha konkurence tzv double deck ostatní mají “sendvičovou” to je fuj...:))Skrýt celý příspěvek
Taká teoretická úvaha:
Išlo by podobnú vežu so 120mm kanónom osadiť aj na podvozok z T-72? Počítam, že je ľahšia ako pôvodná odlievaná veža.Taká teoretická úvaha:
Išlo by podobnú vežu so 120mm kanónom osadiť aj na podvozok z T-72? Počítam, že je ľahšia ako pôvodná odlievaná veža.Slovensko obstaráva KBVP pre absolútny koncepčný zmätok, ktorý na MO vládne. Pôvodne bol totiž dlho Slov. záväzok v NATO stredná brigáda. Preto KOT. Lenže situácia sa zmenila a ...Zobrazit celý příspěvek
Slovensko obstaráva KBVP pre absolútny koncepčný zmätok, ktorý na MO vládne.
Pôvodne bol totiž dlho Slov. záväzok v NATO stredná brigáda. Preto KOT. Lenže situácia sa zmenila a NATO po nás chce ťažkú brigádu (a teda pásy). Tuším júni 2017 sme tento záväzok prijali aj my. Napriek tomu sa to nijako nepremietlo do výzbrojnej politky a nakupujú sa KOT (!)
Takže ťažkú brigádu, ktorú máme mať v r. 2018, nebudeme mať ani do r. 2030 :-/
Ešte k tomu P1-4 - ten už beží a vo výsledku z toho bude iba jeden prápor modernizovaných BVP, niekedy v r.2023.
Potom má bežať P4-1 "Modernizácia alebo obmena BVP" s ukončením 2030, kde však je navrhovaných 450 mil. Eur, čo bude zase tak jeden prápor moderných BVP (s modernizáciou 40 ročných BVP v r.2025 dúfam už nepočíta nikto).Skrýt celý příspěvekPěkně to potunili jen co je pravda, když se chce tak to jde, aby pumě neujel vlak. Má už někdo představu o tom co si GŠ představuje za verze a jak je chce rozdělit? Hlavně né ty ...Zobrazit celý příspěvek
Pěkně to potunili jen co je pravda, když se chce tak to jde, aby pumě neujel vlak. Má už někdo představu o tom co si GŠ představuje za verze a jak je chce rozdělit? Hlavně né ty naše smíšený hrůzy. Na ABCT můžeme už kuli počtu tanků asi rovnou zapomenout. Kdyby se, ale vobšlehnulo schéma Stryker brigade combat team, nechalo se 6 členný družstvo, tak jsme hodně v pohodě, včetně vybavení, UAV, signal a ženistů. Druhou postavit na pandurech, co chybí dokoupit a jsme kromě záloh a munice na 20 let v pohodě.Skrýt celý příspěvek
Arthur, dokopy sa má modernizovať 35 kusov BVP. Tieto majú slúžiť len ako medzikrok k nákupu nových BVP. Určite sa nebudú modernizovať pre všetky 3 mechanizované prápory 1. ...Zobrazit celý příspěvek
Arthur, dokopy sa má modernizovať 35 kusov BVP. Tieto majú slúžiť len ako medzikrok k nákupu nových BVP. Určite sa nebudú modernizovať pre všetky 3 mechanizované prápory 1. brigády.Skrýt celý příspěvek
Ty +2 sedadla nad zakladni posadku u verze s delem by dneska bylo vhodne vyuzit pro specialisty na ovladani pruzkumnych dronu, kterych by se tam taky par veslo, pokud by se ...Zobrazit celý příspěvek
Ty +2 sedadla nad zakladni posadku u verze s delem by dneska bylo vhodne vyuzit pro specialisty na ovladani pruzkumnych dronu, kterych by se tam taky par veslo, pokud by se nepovedlo udelat vypousteci zarizeni/dokovaci stanice v tech zadnich schrankach na vybaveni.Skrýt celý příspěvek
Turecká společnost Otokar, přivezla rovněž vozidlo palebné podpory na podvozku bojového vozidla Tulpar. Je osazeno tankovou věží Cockerill 3105 od belgické společnosti CMI Defence, ...Zobrazit celý příspěvek
Turecká společnost Otokar, přivezla rovněž vozidlo palebné podpory na podvozku bojového vozidla Tulpar. Je osazeno tankovou věží Cockerill 3105 od belgické společnosti CMI Defence, s kanónem ráže 105 mm a nabíjecím automatem. S podobnými vozítky se v poslední době roztrhl pytel. přijde mi to jako takový návrat k tankům co se proháněly v 60. letech (M60, Leo 1), tedy oproti moderním MBT taky vysoké stroje s menší ráží kanónu a slabším pancířem :-D
http://www.palba.cz/album/albu... Skrýt celý příspěvekraven66: presne ako píše shero ,,kód projektu P4-1 Modernizácia alebo obnova BVP, príprava projektu 2021-2023, dodávka 2024-2030, tak uvidíme ...,, tak dovtedy podľa vyhlásení ...Zobrazit celý příspěvek
raven66: presne ako píše shero ,,kód projektu P4-1 Modernizácia alebo obnova BVP, príprava projektu 2021-2023, dodávka 2024-2030, tak uvidíme ...,, tak dovtedy podľa vyhlásení Zmena sa modernizuje BVP–1 do podoby BVP - M a BPsVI pricom do Pobaltia v júly/červení idú 2ks BVP - M a keď sa osvedčia (záruka) tak doplnia akvizíciu pre ďalšiu mechanizovanu rotu. V podstate sa však môže stať, že v budúcnosti vzhľadom na novú vládu po 2020 sa projekt P4-1 prehodnotí (alebo kríza) a ďalšia brigáda sa doplní o modernizované BVP - M, ktorých životnosť je plánovaná na min 20 rokov a cena 1Ks je 1.5 míľ EUR.
link: https://forum.valka.cz/topic/v...
zdroj: https://www.mod.gov.sk/42030-s...
P.S. trocha si rypnem do AN že o týchto BVP - M nespravili samostatnú newsku ako keby sa tu ACR rešpektovať. OS SR modernizovalo na bežiacom páse Skrýt celý příspěvekTou dobou už by slovenské ministerstvo obrany mohlo vědět, co za nové BVP bude pořízeno v ČR, Austrálii a Chorvatsku, a zařídit se trochu podle toho. Tedy bude už patrné jaká ...Zobrazit celý příspěvek
Tou dobou už by slovenské ministerstvo obrany mohlo vědět, co za nové BVP bude pořízeno v ČR, Austrálii a Chorvatsku, a zařídit se trochu podle toho. Tedy bude už patrné jaká vozidla se z těch čtyř prodávají nejlíp a které nikdo nechce. Přeci jen v těchto tendrech je taky v podstatě jen BAE Systems, GDELS, Rheinmetall a PSM.
Nejlepší by bylo (i u AČR) rovnou s BVP nakoupit na jejich podvozku i vozidla palebné podpory, jako náhradu za T-72. Přeci jen i u nás se mluví o 50% opci (což vyjde jak na tanky tak i třeba pár minometů). Hlavně by to bylo nejelegantnější řešení a ve větším počtu kusů by se lépe rozpustila celková cena.Skrýt celý příspěvekO nakupe kolesovych vozidiel sa hovori uz minimalne 5 roovro. Najprv to mali byt dokonca 6x6 vozidla po vzore Rakuska. Az neskor sa rozhodlo o 8x8. Vsetko vychadzalo z nasho ...Zobrazit celý příspěvek
O nakupe kolesovych vozidiel sa hovori uz minimalne 5 roovro. Najprv to mali byt dokonca 6x6 vozidla po vzore Rakuska. Az neskor sa rozhodlo o 8x8. Vsetko vychadzalo z nasho zavazku do spolocnych sil NATO. O uplnom vyradeni pasovych bvp sa neuvazuje, ich obmena ma prist na rad v horizonte 5 rokov (podla toho planu rozvoja do roku 2030)Skrýt celý příspěvek
Tak u nás se taky začalo KOT a až pak BVP. Celkem to i dává smysl - jednak začnu levnějším a také mobilnějším/lehčím prostředkem (po silnicích). Střety a nepokoje ve městech a ...Zobrazit celý příspěvek
Tak u nás se taky začalo KOT a až pak BVP.
Celkem to i dává smysl - jednak začnu levnějším a také mobilnějším/lehčím prostředkem (po silnicích). Střety a nepokoje ve městech a podél komunikací jsou teoreticky pravděpodobnější, než manévry v poli. A je dobré něco rychle mít.
Mě to nezneklidňuje. :)Skrýt celý příspěvekMozno trosku mimo temu, ale vie mi niekto povedat, preco OSSR sa rozhodli (odmyslime si SNS tunel) pre kolesovu a nie pasovu platformu? Kedze mame viac hornaty teren ako Cesi, tak ...Zobrazit celý příspěvek
Mozno trosku mimo temu, ale vie mi niekto povedat, preco OSSR sa rozhodli (odmyslime si SNS tunel) pre kolesovu a nie pasovu platformu? Kedze mame viac hornaty teren ako Cesi, tak by som ocakaval skor nasadenie pasovej, ako kolesovej platformy.Skrýt celý příspěvek
ta věž Hitfact a facelift podvozku, tomu Ascodu opravdu sluší. Hlavně mě zaujalo, že tato verze může vést výsadek, což je hodně pěkné. Očividně by se tam vlezlo i 1-2 další ...Zobrazit celý příspěvek
ta věž Hitfact a facelift podvozku, tomu Ascodu opravdu sluší. Hlavně mě zaujalo, že tato verze může vést výsadek, což je hodně pěkné. Očividně by se tam vlezlo i 1-2 další sedadlo. Pokud jde o verzi s věží UT-30 Mk.2 tak očividně to je posun k lepšímu oproti věži Samson II, ale pořád mě moc nezaujala. Konečně má ale APS systém a snad i uchycení PTŘS bude lepší. Pořád mi přijde jako krabice, ale jak už jsem několikrát psal, ani tohle není vyložené špatné vozidlo. GDELS se snaží.
ps. na výstavě má být představen Lynx KF41 od Rheinmetallu a CV90 Mk.IV - bylo by fajn kdyby nějak faceliftovali i Pumu, případně specializované verze (klidně jen maketa).Skrýt celý příspěvek
Načítám diskuzi...