NÁZOR: Potřebuje Armáda ČR speciální vrtulníkovou jednotku?

Související články

• mu7705

  21:55 14.12.2013

  • 0
  • 0

  Díval jsem se znovu do té koncepce, ale je to tak, že místo Mi-24/35 se pořídí jednomotorové univerzální lehké vrtulníky. V budoucnu dojde k náhradě i W-3A Sokol s tím, že náhrada ...Zobrazit celý příspěvek

  Díval jsem se znovu do té koncepce, ale je to tak, že místo Mi-24/35 se pořídí jednomotorové univerzální lehké vrtulníky. V budoucnu dojde k náhradě i W-3A Sokol s tím, že náhrada nebude v plném počtu, ale jen 6ks. Zde by měl být vrtulník větší. Jedna z možností je, že by se pořídili i 2 vrtulníky stejného typu pro přepravu VIP místo Mi-8S. Ta koncepce byla v říjnovém L+K a je to tam dost striktně vypsáno. Také je tam uvedeno, že se bude pokčovat s projektu SOF s USA, který začal v roku 2011.Skrýt celý příspěvek
• Hubňa

  09:15 14.12.2013

  • 0
  • 0

  Obecně si myslím, že výměna vrtulníků potřebná je. V současné situaci si prostě nemůžeme dovolit provozovat speciální bitevní stroje a, jak tu už někdo psal, můžeme být rádi, že se ...Zobrazit celý příspěvek

  Obecně si myslím, že výměna vrtulníků potřebná je. V současné situaci si prostě nemůžeme dovolit provozovat speciální bitevní stroje a, jak tu už někdo psal, můžeme být rádi, že se armáda zabývá jejich náhradou jiným typem. Jsou tu ovšem rizika, kterých se bojím. Nákup vrtulníků nových vrtulníků může být dalším z tunelů, který zase jen zhorší vidění armády u veřejnosti. Pak je tu i možnost, že nákup proběhne bez problémů (tomu bych se asi trochu divil), ale že bude koupen stroj, který nám vlastně bude téměř k ničemu - viz AH-6.
  Nejlepší by podle mě byl nákup nějakého lehčího stroje schopné přepravy několika osob (ale ne tak lehkého jako AH-6 a podobné), který zároveň nebude tak velký jako naše Mi-17tky (tím pádem bude jeho provoz levnější).Skrýt celý příspěvek
• flash666

  00:14 14.12.2013

  • 0
  • 0

  Proc UH-60 ? protoze je to jedna z nejlepsich strednich helin. Jde lehce pouzivat jako CAS (MH-60L-DAP) , SAR, CSAR. Ma ji pulka NATO takze schanet dily je levnejsi. Navic je to ...Zobrazit celý příspěvek

  Proc UH-60 ? protoze je to jedna z nejlepsich strednich helin. Jde lehce pouzivat jako CAS (MH-60L-DAP) , SAR, CSAR. Ma ji pulka NATO takze schanet dily je levnejsi. Navic je to puvodne delana vojenska heli ne pouze naky konverze jako ostatni EC,Mangusty atd. Pukud ACR uvazuje o specialni heli jednotce tak je nejlepsi si brat priklad z 160th. Koupit UHacka + littlebirdy.Skrýt celý příspěvek
• Gorn

  22:07 13.12.2013

  • 1
  • 0

  Ve sdělovacích prostředcích to nezaznělo dostatečně jednoznačně, nicméně těžko lze předpokládat cokoliv jiného než redukci typů vrtulníků, lehký víceúčelý stroj, střední transport ...Zobrazit celý příspěvek

  Ve sdělovacích prostředcích to nezaznělo dostatečně jednoznačně, nicméně těžko lze předpokládat cokoliv jiného než redukci typů vrtulníků, lehký víceúčelý stroj, střední transport a dedikovanou útočnou helikoptéru si asi už dovolit nemůžeme
  
  Omezit se na jeden typ vrtulníku, aneb Mi-171Sh, a rozvinout schopnosti (možnosti) L159 má svoje mouchy.
  Mi-171Sh může být pro CAS dovybaven stejnou výzbrojí jako Mi-35. Nicméně konverze tak velkého a těžkého transoportního stroje na útočnou helikoptéru je řešení s velmi omezenými možnostmi, přinejlepším. Navíc- Osobně si myslím že ideální by bylo zvýšit aktivitu AČR v IZS, což má dneska v "ústech" každý politik, prostřednictvím úkolů SAR. Úkoly SAR se v civilním a vojenském světě prakticky neliší, a přitom nepotřebujete někoho "najít a zachránit" jen jednou za rok při povodních, takže proč ne? Ale právě Mi-171Sh je pro SAR poněkud mizerný stroj, daleko vhodnější by bylo něco lehčího, rychlejšího, manévrovatelnějšího, ekonomičtějšího atd.atd.
  
  Nahrazení dvou strojů (Mi-35 a W3A) jedním (s tím že některé typy úkolů může převzít Mi-171Sh) je, dle mého skromného názoru, z ekonomického hlediska nejlepší varianta jakou si může ČR dovolit. Bohužel k Mi-171Sh není ideální dvojče, čímž chci poukázat na "pár" UH-1, AH-1 (který byl takto konstruován a dodnes existuje řada shodných dílů), takže škála možností je velká. Každopádně můžeme škrtnout jakékoliv těžké stroje. Nemá cenu dublovat Mi-171Sh, takže cokoliv na bázi střední transportní helipotéry také nepřipadá v úvahu (UH-60? proboha proč?). Na dedikované útočné vrtulníky zapomeňte, nový vrtulník bude víceúčelový aby pokryl díru která zbude po sokolech a hindech.
  Předběžně z oficiálních míst zní že bychom měli zvolit ultralighty jako jsou ty z rodiny MH-6. Ano jedná se o ekonomicky nenáročnou volbu, ale jejich schopnosti operovat za špatného počasí jsou omezené a odolnost vůči jakémukoliv útoku je také přinejlepším omezená. Úkoly SAR, CSAR a CAS takový stroj plnohodnotně plnit nemůže, o tom se snad ani nedá diskutovat. Stroje této kategorie jsou obecně vhodné pro průzkum, nebo jako velice specializovaný transport pro speciální jednotky- což jsou dvě přednosti které AČR doopravdy nějak nutně nepotřebuje.
  Nemám nějak skvělý přehled součastného trhu, takže poukáži pouze na rodinku W Lynx (respektive novější AW Wildcat). Relativně lehké stroje, rychlé, víceúčelové, schopné létat za nepříznivého počasí atd. Jako obrovský argument lze brát i fakt že se nejedná o verzi civilního stroje a vývoj je tlačen kupředu na základě desetiletí zkušeností britské armády (plus několika dalších) v rolích ve kterých bychom (narozdíl od MH-6) velice rádi tyto stroje také používali.Skrýt celý příspěvek
• skelet

  16:56 13.12.2013

  • 0
  • 0

  mu7705: obecně nevěřím, že by se za pomoci té koncepce rozvinuly bojové možnosti L-159. Proto bych také raději viděl místo Mi-24 nějakou verzi UH-60 nebo Mi-171. A tak jen mohu ...Zobrazit celý příspěvek

  mu7705: obecně nevěřím, že by se za pomoci té koncepce rozvinuly bojové možnosti L-159. Proto bych také raději viděl místo Mi-24 nějakou verzi UH-60 nebo Mi-171.
  A tak jen mohu tiše doufat, že hlavy pomazané napadne, že Policie vlastní EC135, s kterým mají dlouholeté zkušenosti, a tak by mohli zakoupit jeho vojenskou verzi EC635Skrýt celý příspěvek
• flanker.jirka

  23:11 12.12.2013

  • 0
  • 0

  ...při srovnávání řidičů a autíček mně napadá jediné. Nepotřebujem speciální jednotku, ale speciální výcvik pilotů. To jaký mixer jim k tomu bude stačit budou muset posoudit jiní. ...Zobrazit celý příspěvek

  ...při srovnávání řidičů a autíček mně napadá jediné. Nepotřebujem speciální jednotku, ale speciální výcvik pilotů. To jaký mixer jim k tomu bude stačit budou muset posoudit jiní. Když upravíte systém výcviku o požadavky na nové dovednosti nemusíte nic dalšího zakládat.
  ...pevně doufám, že si AČR nevydržuje, s nadsázkou, piloty co uměj zaparkovat mašinu jen na stojánce, bylo by to velké plýtvání.Skrýt celý příspěvek
• mu7705

  20:17 11.12.2013

  • 0
  • 0

  Myslím, že jsme se zase tak neodchýlili. Jde o to, že jsme řešili koncepčnost a to, že se u nás věci nedotahují do konce a průběžně se mění směr. Pro chápání současných rozhodnutí ...Zobrazit celý příspěvek

  Myslím, že jsme se zase tak neodchýlili. Jde o to, že jsme řešili koncepčnost a to, že se u nás věci nedotahují do konce a průběžně se mění směr. Pro chápání současných rozhodnutí v širších souvislostech a také pro doložení stálých změn v armádě jsem považoval za nutné to zmínit.
  Přiznám se, že kroky současné koncepce chápu a nejsou mi proti srsti. Na druhou stranu jsem si prakticky jist, že nejpozději do 5ti let bude všechno zase jinak. Jenže ono je prakticky jedno, do čeho se ty peníze dají, protože za 5 let o koncepci obrany státu budou rozhodovat jiní lidé, kteří budou řešit, jak tu armádu zase odrbat o peníze.
  Současná snaha o vytvoření skupiny schopné provádět speciální operace vychází z požadavku spojenců/e a je dost dobře možné, že bez snahy USA by nic takového ani nevzniklo. Nejsem si jist, zda pojistkou pro existenci této skupiny jsou peníze USA investované do tohoto projektu. V minulosti se podobně investovalo třeba do SOGu, kdy se pak amíci, ale i britové, kteří na SOG nenechali dopustit, strašně divili, že byla tato jednotka rozprášena a její vybavení rozdáno mezi jiné jednotky. Přiznám se, že se divím, že do něčeho takového Amíci jdou, když už jsme se takto několikrát předvedli. Na druhou stranu jejich snaha je přínosem a vrtulníkáři by toho měli využít, než zase nějakou hlavu pomazanou napadne, že se udělá zase nějaká reorganizace, kde nezůstane kámen na kameni.Skrýt celý příspěvek
• skelet

  19:34 11.12.2013

  • 0
  • 0

  co si pamatuju, tak součástí dodávky Mi-35 byly i podklady pro nutnou modernizaci, která měla proběhnout v rámci V4.
  Ale tím už jsme se odchálili od tématu

  co si pamatuju, tak součástí dodávky Mi-35 byly i podklady pro nutnou modernizaci, která měla proběhnout v rámci V4.
  Ale tím už jsme se odchálili od tématu
• mu7705

  18:03 11.12.2013

  • 0
  • 0

  Co se týká pořízení Mi-24/35 tak ještě doplním jednu historickou věc a to, že původně se jako o deblokaci ruského dluhu hovořilo o transportních An-70. Jenže pak se zjistilo, že ...Zobrazit celý příspěvek

  Co se týká pořízení Mi-24/35 tak ještě doplním jednu historickou věc a to, že původně se jako o deblokaci ruského dluhu hovořilo o transportních An-70. Jenže pak se zjistilo, že Rusko ze společného projektu s Ukrajinou vycouvalo a mašina v té době nebyla rozhodně letuschopná v podobě pro dodání zákazníkovi. Proto se začalo řešit, co za ty peníze, které tam jsou, koupíme. Problém byl v tom, že třeba za ropu nebo zemní plyn to nešlo, to Rusové odmítli. Tak se dohodl celý balík věcí. Mi-171 a také ty Mi-24/35 a třeba také balistické vesty Kyrasa.... V době, kdy se pořizovaly ty Mi-24/35 se tvrdilo, že schopnost bitevní/transportní vrtulník ruské provenience se po nás od spojenců žádá. Že to je perspektivní a také, že všechny vrtulníky se budou modernizovat na standardy NATO. Ve finále byli všichni rádi, že se získalo povolení výrobce na vlastní modernizace pro Mi-171. S klesajícím rozpočtem bylo asi všem jasné, že ty peníze se nedají oba typy zmodernizovat. Modernizace Mi-171 je mimochodem stále v běhu, protože je několikastupňová. Než by se našly peníze na modernizaci Mi-24/35 tak se zjistilo, že ty mašiny budou vylítané. Takže jde dnes o kupecké počty. Pořád jsme u jednoho. Politici něco tvrdí a armáda se podle toho zařídí, jenže pak dojdou další politici a ti řeknou, no my vám dáme ještě méně, a pak ti další ještě méně a je problém. Mimochodem náklady na udržení vrtulníku ve vzduchu jsou mnohem vyšší než u klasického letadla. Ono to tak možná nevypadá, ale ona se redukuje jedna z nejnákladnějších částí letectva. Vrtulníky mají kratší resursy, intenzivnější prohlídky, častější výměny dílů atd. Celkový nálet za životnost je také významně menší než u letadel. Prostě vrtulníky jsou drahá legrace. To, že významě sahá do vrtulníků má vcelku logický základ.
  Co se týká rozdělení úkolu letecké podpory mezi L159 a lehké vrtulníky, tak je to úkol pro zodpovědné osoby. Pokud se řekne A, tak se musí říci i B a to znamená, že se musí doplnit schopnosti L-159 a vybrat vhodný vrtulník, aby se to někde potkalo. Doufám, že to má někdo už promyšlené.Skrýt celý příspěvek
• skelet

  17:14 11.12.2013

  • 0
  • 0

  mu7705: díky, hned je mi jako daňovému poplatníkovi lépe (bez ironie). Měl jsem za to, že to financuje přímo Pentagon, nikoliv jeho organizační podsložka. Což na věc vrhá trochu ...Zobrazit celý příspěvek

  mu7705: díky, hned je mi jako daňovému poplatníkovi lépe (bez ironie). Měl jsem za to, že to financuje přímo Pentagon, nikoliv jeho organizační podsložka. Což na věc vrhá trochu jiné světlo. Takže díky.
  
  K té náhradě za Mi-24: ta kombinace L-159 a lehkého vrtulníku má u mě jednu vrásku. A ta vyplývá ze současné výzbroje L-159. Pokud je mi známo, tak L-159 má zatím odzkoušeny pouze pumy GBU-12 (227kg), GBU-16 (454kg), AGM-65B + neřízenou výzbroj. Což není příliš rozsáhlý výběr a navíc je to i těžká výzbroj (i s ohledem na collateral damage). Jsou informace, že by se v rámci vyřazení Mi-24, zavedly do výzbroje L-159 pumy SDB, laserem řízené 70mm rakety nebo případně i PTŘS jako například Brimstone a Hellfire?Skrýt celý příspěvek
• Matesaax

  15:15 11.12.2013

  • 0
  • 0

  Agusta-109 je myslím mimo hru díky dvoumotorové koncepci.Naše armáda požaduje lehký jednomotorový vrtulník.Takže zbývá opravdu AH-6 či Bel-407GT.Mezi těma dvěma bych volil ...Zobrazit celý příspěvek

  Agusta-109 je myslím mimo hru díky dvoumotorové koncepci.Naše armáda požaduje lehký jednomotorový vrtulník.Takže zbývá opravdu AH-6 či Bel-407GT.Mezi těma dvěma bych volil rozhodně modernější Bell už kvůli prostornější kabině.Jinak souhlasím,že AW-139M by byla ideální volba.Je to vrtulník,který už má nějaký smysl oproti miniaturám typu AH-6.Navíc se dá využít jak k LZS,SAR či dopravě VIP..takže je to typ,který dokáže častečně nahradit jak Mi-24,tak W-3A a Mi-8PS,i když samozřejmě za vyšší cenu.
  Osobně se mi nelíbí vyřazení Mi-24,ale na druhou stranu jsem rád,že se vůbec řeší jejich náhrada.Také to mohlo dopadnout jak na Slovensku,kdy po vyřazení Mi-24 jejich náhradu neřesí vůbec.
  Je spíše smutné,že díky bezkoncepčnosti naší armády jsme zbytečně pořídili z Ruska Mi-35 a ted se jich zbavujeme.Kdyby se už tehdy řeklo,že bitevní stroje nejsou potřeba,tak se mohlo v rámci odpisu dluhu z Ruska vzít víc Mi-171,eventuelně např. protiletadlové systémy,které by se určitě hodili.Např. TOR či PANZIR.
  To samé nákladné budování vrtulníkové základny v Náměšti.Obrovské stojánky na kterých ted budou minivrtulníky,kterým by stačila i louka za barákem.Skrýt celý příspěvek
• flash666

  15:10 11.12.2013

  • 0
  • 0

  nejlepsi by bylo koupit UH-60 a utocny verze DAP protoze nic jinyho neni. Stejne se nevyvaruji koupe vic typu stroju...

  nejlepsi by bylo koupit UH-60 a utocny verze DAP protoze nic jinyho neni. Stejne se nevyvaruji koupe vic typu stroju...
• mu7705

  14:20 11.12.2013

  • 0
  • 0

  K celé diskusi bych chtěl doplnit pár důležitých informací - celý projekt běží již několik let, takže nejde o nic nového, jen se o tom teď více mluví. Co se týká investic, tak ...Zobrazit celý příspěvek

  K celé diskusi bych chtěl doplnit pár důležitých informací - celý projekt běží již několik let, takže nejde o nic nového, jen se o tom teď více mluví. Co se týká investic, tak amíci již nějakou dobu na schopnost českých Mi-171 působit pro speciální operace prišpívají a tato iniciativa vychází právě od SOCOM potažmo SOCEUR, které to mám mezi cíly. Takže to není jen o tom, že by se na kulaťáku někdo pomátl a začal budovat leteckou jednotku pro speciální operace. O projektu se začalo na veřejnosti hodně mluvit až teď, když se zveřejnilo, že amíci napumpovali hodně peněz právě do několika strojů, které by měly být schopny plnit úkoly pro speciální operace. Přitom SOCOM tento projekt má v plánu už minimálně dva roky. Takže iniciativa je především ze strany amíků, kteří hodně na tu legraci přispívají. Není to tak, že by ta trojice vrtulníků čerpala prachy na úkor někoho jiného. Co se týká statusu této skupiny vrtulníků s posádkami, tak jsou stále normální součástí základny i letky. To co mají navíc, je schopnost. Více třeba v článku o nášivce na stránkách o palubních střelcích. http://www.palubnistrelci.cz/p...
  Takže žádná změna se neděje, nic nového se nestaví, jen se hovoří o tom, co už je od roku 2011 v běhu. To co se děje je to, že část leteckého personálu a nějaká technika se dostávají do stavu, kdy mohou plnohodnotně působit určitým způsobem ve prospěch speciálních sil. Je to přínosem pro všechny. Je vysoce pravděpodobné, že pokud se bude řešit další výcvik u vrtulníků, tak se budou používat zkušenosti a informace od této skupiny, stejně tak se budou využívat další zkušenosti třeba pro modernizace Mi-171 atd. Vyčitat, že si část jednotky zvyšuje kvalifikaci, kterou stejně platí někdo jiný je totéž jako vyčítat pilotům Grippenů, že se učí tankovat za letu nebo se nově učí působit na pozemní cíle. Mimochodem je vám jasné, že existuje několik kategorií pilotů Grippenů? Začátečníci, hotovostní piloti a piloti s pokročilým výcvikem jako je ten pro tankování za letu a instruktoři? Mimochodem bez odpovídající kvalifikace pro tankování za letu si natankovat z létajícího tankeru nemůžete bez ohledu na to, zda to vybavení vaše mašina má nebo ne. Takže celý projekt létání pro speciální operace beru jako přínos pro vrtulníkové letectvo jako celek. Budou toho umět více a budou mít určitou kvalifikaci. Rozhodně to není tak, že pokud by se piloti nevěnovali tomuto výcviku, tak by jinak vozili vojáky na cvičení. Problém vrtulníkové přepravy na cvičení je čistě politicko-ekonomický z toho pohledu, že nadřízené složky mají problém vrtulníky na cvičení přidělit. Není to o tom, že piloti vrtulníků nemají čas nebo létají jen pro speciály. To je pokřivené vidění světa.
  Co se týká pořízení lehkých vrtulníků, tak jsem byl informován, že nejde o náhradu Mi-24/35. V principu jde o to, mít vrtulník, který bude za jistých podmínek schopen zajistit palebnou podporu. V principu v návaznosti na finance, které do armády proudí, bylo rozhodnuto o částečné ztrátě schopností. Vyzbrojení lehkých vrtulníků není ekvivalentem Mi-24/35, ale pokus zcela tuto schopnost neztratit. Náhrada An-26 letadly CASA byla náhrada v rámci zachování schopnosti. U vrtulníků je tomu jinak. Mi-24/35 by vyžadovaly nákladnou modernizaci, aby byly nějak použitelné v rámci aliančních operací a je jedno jestli v zahraničí, nebo na našem území. W-3A Sokol jsou dolítané co to jde a musí na generální opravu, která je drahá až to pěkné není. Díky snižujícímu se rozpočtu a právě proto, aby byly peníze i na jiné části OS než jen na letectvo, tak se rozhodlo, že tyto dvě kategorie se zruší a budou jen lehké vrtulníky, které budou plnit úkoly taktické přepravy a v omezené míře i palebné podpory. Nehledá se tedy ekvivalent. Některé úkoly převezmou čáslavské L-159 a jiné zase již zmíněné lehké vrtulníky. Osobně bych rád viděl v této úloze AW-139M. Minulé úvahy o AH/MH-6, které prošly na veřejnost, a také článek v prosincovém Letectví o Bell 407GT mne vedou k poznání, že se skutečně bude jednat o velice lehké vrtulníky. Mimochodem Bell 407GT má v letectví článek na několik stran, píše se tam právě o možné náhradě za bitevní vrtulníky a také o předvádění v ČR v letošním roce. Z toho usuzuji, že tedy jsou ve hře asi Bell 407GT, MH/AH-6 a AW-109LUH.Skrýt celý příspěvek
• TF_HU

  13:18 11.12.2013

  • 0
  • 0

  Josefe, souhlas s vami. Na cviceni jsou jednotky SOATG povazovany za letecke jednotky spcialnich sil. DSATU je prave ta dedicated, ktera neni jednotkou specialnich sil, ale svym ...Zobrazit celý příspěvek

  Josefe, souhlas s vami.
  Na cviceni jsou jednotky SOATG povazovany za letecke jednotky spcialnich sil. DSATU je prave ta dedicated, ktera neni jednotkou specialnich sil, ale svym pusobmim je muze podporit. (jako element pravidelnych vzdusnych sil)Svou vycvicenosti a schopnostmi dokaze podporit jen nektere z ukolu specialnich sil.Skrýt celý příspěvek
• Ondrej Rajkovic

  11:59 11.12.2013

  • 0
  • 0

  SOATU a SOATG jsou pojmy oznacujici uskupeni podle jejich velikosti. Co se DSATU tyce tak to vidim tak, ze se jedna o konvencni jednotku pridelenou k SOATG bud pro urcite casove ...Zobrazit celý příspěvek

  SOATU a SOATG jsou pojmy oznacujici uskupeni podle jejich velikosti. Co se DSATU tyce tak to vidim tak, ze se jedna o konvencni jednotku pridelenou k SOATG bud pro urcite casove obdobi a nebo pro urcity ukol. Kazdopadne nelze zapomenout, ze SOATU nemusi byt pouze jednotka zamerena na dopravu pozemnich/namornich SOF jednotek, ale tak na jejich palebnou podporu.
  Celkem hezky to je videt napr. na SOATG ktere podporovalo operaci na osvobozeni PFC Jessicy Lynch v roce 2003. Dopravu operatoru TF 20 (DEVGRU a CAG) zajistovaly vrtulniky MH-60K a MH-6 a palebnou podporu zajistily MH-60L DAP a AH-6. To je ale priklad SOC Dedicated jednotky, ktery ale neznamena, ze nemuze byt pouzity i v pripade SOF Capable jednotky.Skrýt celý příspěvek
• Josef

  11:09 11.12.2013

  • 1
  • 0

  Studie zminovana panem Rajkovicem pochazi z roku 2008 a jejim autorem je NSCC, ktere se transformovalo do NSHQ. Muj osobni dojem je, ze dnes jsou aktualni pojmy SOATU a DSATU s ...Zobrazit celý příspěvek

  Studie zminovana panem Rajkovicem pochazi z roku 2008 a jejim autorem je NSCC, ktere se transformovalo do NSHQ. Muj osobni dojem je, ze dnes jsou aktualni pojmy SOATU a DSATU s tim, ze capable a dedicated slouzi spise jako cast jejich definice. Pro mne osobne z toho vyplyva, ze SOATU = dedicated a DSATU muze byt capable. V dobe vzniku teto studie mohly byt vyse zminene pojmy capable&dedicated pouzity pro definovani zamyslu, ale s vyvojem jiz konkretnich smernic ci doktrin se ustalily pojmy SOATU (SOATG) a DSATU. Nicmene je to jen muj dojem.Skrýt celý příspěvek
• Ondrej Rajkovic

  11:08 11.12.2013

  • 0
  • 0

  Ty informace k Cobra 13 byly co se leteckych SOF prvku tyce znacne kuse. Z toho co vim tak CR, Polsko, Finsko a Norsko vyslaly sve vrtulnikove jednotky na toto cviceni. V pripade ...Zobrazit celý příspěvek

  Ty informace k Cobra 13 byly co se leteckych SOF prvku tyce znacne kuse. Z toho co vim tak CR, Polsko, Finsko a Norsko vyslaly sve vrtulnikove jednotky na toto cviceni. V pripade Polska vim, ze oni maji SOF dedicated letku s Mi-17, ktere jsou v procesu modernizace a doplnovani vybaveni. U Finska a Norska predpokladam, ze jejich letky jsou SOF Capable a nikoliv dedicated. Ale ruku do ohne za to nedam.Skrýt celý příspěvek
• TF_HU

  10:57 11.12.2013

  • 0
  • 0

  Pri COBRA jsem se s terminy SOF capable a SOF dedicated nesetkal. V potaz se braly jen dve moznosti, prvnim je jednotka SOATU jako letecky prvek se SOF schopnostmi a DSATU jako ...Zobrazit celý příspěvek

  Pri COBRA jsem se s terminy SOF capable a SOF dedicated nesetkal. V potaz se braly jen dve moznosti, prvnim je jednotka SOATU jako letecky prvek se SOF schopnostmi a DSATU jako prvek letectva k podpore SOF operaci. Obsahove je mi to jasne, jde mi jen o uzivane terminy.Skrýt celý příspěvek
• Ondrej Rajkovic

  10:52 11.12.2013

  • 0
  • 0

  ad TF_HU: Veskere definice jsem prevzal a prelozil z NATO Special Operations Forces Study vypracovane NATO Special Operations Coordination Centre v roce 2008. Tento dokument je ...Zobrazit celý příspěvek

  ad TF_HU:
  
  Veskere definice jsem prevzal a prelozil z NATO Special Operations Forces Study vypracovane NATO Special Operations Coordination Centre v roce 2008. Tento dokument je mozne stahnout zde: http://everyoneweb.com/WA/Data...
  
  K tem terminum. SOATU je obecny termin pouzitelny jak pro uskupeni letounu s pevnou i rotujici nosnou plochou, ale i pro jednotky FAC/CCT/JTAC/TACP a nebo pro tymy poradcu. Uroven vycleneni Capable nebo Dedicated muze byt tedy pouzita jak pro letecke prvky tak i pro jednotky FAC. U poradcu je to trochu otazne, ale pokud by se jedno oko zavrelo a druhe vypichlo tak by to slo i v jejich pripade.Skrýt celý příspěvek
• Josef

  09:31 11.12.2013

  • 0
  • 0

  Zapomnel jsem nasledujici vysvetleni: DSATU: jedna se o konvencni jednotky (typu Air) vyclenene pro podporu velitelstvi pro specialni operace pro konkretni operaci. SOATU: ...Zobrazit celý příspěvek

  Zapomnel jsem nasledujici vysvetleni:
  
  DSATU: jedna se o konvencni jednotky (typu Air) vyclenene pro podporu velitelstvi pro specialni operace pro konkretni operaci.
  
  SOATU: jedna se o specialni jednotky (typu Air) vyclenene pro podporu velitelstvi pro specialni operace pro konkretni operaci. Tyto jednotky jsou jiz primarne urceny, cviceny a vybaveny pro podporu SOF.Skrýt celý příspěvek