FED Alpha – demonstrace vozidla budoucnosti

V současné době běží v americké armádě program JLTV (Joint Light Tactical Vehicle), jenž se zabývá vývojem náhrady za legendární vozidla Humvee (M1151 HMMWV). Vozidlo FED Aplha sice nemá s programem JLTV nic společného, avšak jeho některá technologická řešení se v budoucím vozidle JLTV mohou přesto objevit.

"FED představuje mimořádně cennou šablonu pro budoucí vývoj vojenských vozidel," řekl Thomas Apostolos, prezident americké pobočky firmy Ricardo, "připravili jsme půdu pro nákladově efektivní, vysoce výkonná a energeticky účinná vozidla, která umožní americkým silám provádět bojové operace tím nejchytřejším možným způsobem. "

Program FED Aplha vznikl z iniciativy Armádní tankové divize pro výzkum, vývoj a konstrukci (TARDEC). Na vývoji intenzivně spolupracovali inženýři TARDECu a firmy Ricardo.

Video: Prohlédněme si FED Alpha se slavným moderátorem Jayem Lenem / YouTube

Během náročného dvouletého testování vykazovala vozidla FED Alpha spotřebu průměrně o 72 % menší než vozidla Humvee, přičemž se vozidla pohybovala jak na silnici, tak i v náročném terénu.

Ač se na první pohled může zdát, že nízká spotřeba nijak zvlášť velkou strategickou výhodu neposkytuje, opak je pravdou. V Afghánistánu stojí americkou armádu každý litr nafty (po zahrnutí všech nákladů) 2000 Kč/litr. Nemluvě o tom, že palivo se musí dopravit cisternami, jež bývají oblíbeným terčem IED-náloží i útoků povstalců.

Každý ušetřený litr nafty šetří peníze, techniku a lidské životy. Velitelé pak nemusejí zaměřovat pozornost na logistické problémy, ale mohou se plně soustředit na to podstatné – boj s protivníkem. Za zmínku rovněž stojí, že ropa je po vodě, co se objemu týče, nejpřepravovanější komoditou pro vojska v Afghánistánu.

Foto: FED Aplha / Ricardo

FED Alpha není imaginární "laboratorní" auto, nýbrž jednoduše a v maximální možné míře vylepšuje zavedené technologie. "Abychom snížili spotřebu paliva, zvolili jsme poměrně konzervativní přístup s využitím dostupných technologií. Dokázali jsme, že je to možné," vysvětluje Wesley Scharmen z Ricarda, hlavní inženýr projektu. "Díky tomu jsme udrželi výrobní náklady dole a zvýšili technologickou proveditelnost konečného produktu."

Klíčem k úspěchu v docílení nižší spotřeby je menší hmotnost vozidla. A proto FED Alpha využívá v konstrukci co nejvíce hliníku a kompozit. K malé spotřebě také přispívají pneumatiky s nízkým valivým odporem nebo inovativní převodovka.

Zdroj: Ricardo