Vylepšené F/A-18E/F Super Hornet místo F-35C Lightning II

Související články

• Starlight

  23:09 06.03.2018

  • 0
  • 0

  Koho to zajímá, tak zde je přehledná loňská (z počátku roku 2017) zpráva o nízké provozuschopnosti F/A-18 Hornet USNAVY/USMC a hlavně jaké metodika byla použita: ...Zobrazit celý příspěvek

  Koho to zajímá, tak zde je přehledná loňská (z počátku roku 2017) zpráva o nízké provozuschopnosti F/A-18 Hornet USNAVY/USMC a hlavně jaké metodika byla použita: https://breakingdefense.com/20... .
  
  Pro srovnání: Vzdušné síly AČR požadují minimální provozuschopnost 60% letounů taktického letectva. A stejně jako v USA se to počítá z letounů, které jsou u letek a nikoliv z těch, které předány jinam na provedení vyšších stupňů údržby.
  
  A tady je zajímavý rozbor příčin a řešení platná od FY 2018 (říjen 2017): https://breakingdefense.com/20... Skrýt celý příspěvek
• Starlight

  22:36 06.03.2018

  • 0
  • 0

  Current aircraft inventory as of 1 January 2018, Flight hours flown as of 1 October 2017: - F/A-18A (Lots 7 - 9) - 78 (34 Active, 44 Reserve): service life 8,000 hours ...Zobrazit celý příspěvek

  Current aircraft inventory as of 1 January 2018, Flight hours flown as of 1 October 2017:
  
  - F/A-18A (Lots 7 - 9) - 78 (34 Active, 44 Reserve): service life 8,000 hours (current); 10,000 hours (extended); average service life remaining 179 hours (current); 2,179 hours (extended)
  
  - F/A-18B (Lots 1 - 6) -7 (5 Active, 2 Reserve): service life 6,000 hours (current); average service life remaining 2,082 (current)
  
  - F/A-18B (Lots 7 - 9) - 7 (5 Active, 2 Reserve): service life 8,000 hours (current); 10,000 hours (extended); average service life remaining 741 (current); 2,741 (extended)
  
  - F/A-18C - 333 (326 Active, 7 Reserve): service life 8,000 hours (current); 10,000 hours (extended); average service life remaining 545 (current); 2,545 (extended)
  
  - F/A-18D - 125 (Active): service life 8,000 hours (current); 10,000 hours (extended); average service life remaining 646 (current); 2,646 (extended)
  
  - F/A-18E - 284 (Active): service life 6,000 hours (current); 9,000 hours (extended); average service life remaining 3,207 (current); 6,207 (extended)
  
  - F/A-18F - 257 (Active): service life 6,000 hours (current); 9,000 hours (extended); average service life remaining 2,454 (current); 5,454 (extended)
  
  - EA-18G - 155 (150 Active, 5 Reserve): service life 7,500 hours (current);
  average service life remaining 6,123 (current)Skrýt celý příspěvek
• Sokrates

  21:26 06.03.2018

  • 0
  • 0

  Charlie: K Vašim argumentom: 1. To je pravda. Nepočítam straty pár lietadiel ročne, keď má US Navy uzemnených 2/3 strojov, lebo nie je na opravu. Americké námorníctvo má viac ako ...Zobrazit celý příspěvek

  Charlie: K Vašim argumentom:
  1. To je pravda. Nepočítam straty pár lietadiel ročne, keď má US Navy uzemnených 2/3 strojov, lebo nie je na opravu. Americké námorníctvo má viac ako 530 lietadiel Hornet a Super hornet a z toho asi 350 sedí na zemi. Opravami potrebného počtu by sa dali hravo vykryť všetky straty.
  2. Aj to je pravda. Nepočítam s tými lietadlami, ktoré sa nedajú opraviť a sú vyradené. Ja počítam iba s tými 350 lietadlami, ktoré sa opraviť dajú, ale US Navy tvrdí, že na to nemá prachy.
  3. Súhlasím, že oprava lietadla môže výnimočne zabrať viac času ako jeho výroba. Väčšinou to tak však nie je. V servisnom závode v Cecil Airport v Jacksonville opravujú ročne 15 Super Hornetov. Nie preto, že by viac nestihli, ale preto, že im viac na opravu nepošlú. Tých 15 strojov opravia v priemere za 5 mesiacov. Popri tom tam tam robia hĺbkovú modernizáciu 30 Hornetov na štandard F/A-18C+, pričom každý mesiac odovzdajú minimálne 1 lietadlo. Čiže len tento jeden závod má kapacitu opraviť do 50 strojov ročne.
  4. rozpočtové kapitoly nie sú nemenné fyzikálne zákony, dajú sa upravovať podľa potrieb. Len to by nesmeli do hry vstupovať politické tlaky a lobbing výrobcov. :-)Skrýt celý příspěvek
• Starlight

  14:33 06.03.2018

  • 2
  • 1

  @Pauli Doplním, co napsal raziel87. Suchoj Su-30MKI a Su-35 mají dnes plánovanou životnost 6000 letových hodin při dodržení návrhového spektra zatížení. To má každé letadlo ...Zobrazit celý příspěvek

  @Pauli
  
  Doplním, co napsal raziel87.
  
  Suchoj Su-30MKI a Su-35 mají dnes plánovanou životnost 6000 letových hodin při dodržení návrhového spektra zatížení. To má každé letadlo jiné a je hodně složité na definici.
  
  USAF (aktuální stav) – F-16C/D Block 25/30 má životnost prodlouženu na 10 800 letových hodin (LH), F-16C/D Block 40/50 měly plánovanou životnost 8 000 LH a po řadě testů a oprav se prodlužuje na 12 000 LH. F-15C/D (USAF už má jen nejnovější stroje) měly 9 000 LH a prodlužují (testy, opravy) na 15 000 LH. Dnes je flotila F-15 v průměru na 10 000+ letových hodinách. F-15E měly už z výroby plánovanou životnost 16 000 letových hodin. A-10 se už několikrát opravovaly, testovaly a prodlužovaly. V současné běží prodlužování z 16 000 letových hodiny na 20 000 letových hodin.
  
  Opět vše platí při dodržení plánovaného provozního spektra zatížení.Skrýt celý příspěvek
• Aloha

  14:06 06.03.2018

  • 0
  • 0

  Sokrates: vzhledem k faktu, že počet objednaných letadel vytíží linku přesně na 1 rok bych zatím spíš hledal politiku a snahu zachovat linku a pracovní místa

  Sokrates: vzhledem k faktu, že počet objednaných letadel vytíží linku přesně na 1 rok bych zatím spíš hledal politiku a snahu zachovat linku a pracovní místa
• Jirosi

  13:57 06.03.2018

  • 0
  • 0

  106 stíhaček F/A-18A/B Hornet 502 stíhaček F/A-18C/D 583 stíhaček F/A-18E/F Super Hornet Nakupují pouze poslední "F/A-18E/F Super Hornet". Protože ty další se už nevyrábí. ...Zobrazit celý příspěvek

  106 stíhaček F/A-18A/B Hornet
  502 stíhaček F/A-18C/D
  583 stíhaček F/A-18E/F Super Hornet
  
  
  Nakupují pouze poslední "F/A-18E/F Super Hornet". Protože ty další se už nevyrábí. Přitom v článku není uvedeno o náhradu/záměnu jakých strojů se jedná. Klidně může jít o náhradu těch nejstarších "F/A-18A/B Hornet".
  
  Škoda že v článku nebyli uvedena data dodávek jednotlivých verzi, případně jen ukončení.Skrýt celý příspěvek
• logik

  13:52 06.03.2018

  • 0
  • 1

  Shanio: nevíš něco o tom, jestli existuje nějaká unifikace v avionice F18 a F35 (a popř. i dalších letadel v amerických ozbrojených silách). Vzhledem k tomu, jak jsou ty dnešní ...Zobrazit celý příspěvek

  Shanio: nevíš něco o tom, jestli existuje nějaká unifikace v avionice F18 a F35 (a popř. i dalších letadel v amerických ozbrojených silách). Vzhledem k tomu, jak jsou ty dnešní kódy složitý, tak by mi přišlo vcelku přirozený, aby např. situational awarenes a sensor fussion byla řešena jedním kódem, kterej by bral různý vstupy dle typu letadla. Ale nikdy jsem o nějakém takovém směru neslyšel, tak jestli něco takovýho existuje, třeba aspoň na papíře.
  
  Zároveň by to umožnilo hladší přechod z F/A18 na F35...Skrýt celý příspěvek
• Charlie

  13:32 06.03.2018

  • 1
  • 0

  Sokrates: vaše logika "levněji opravovat než draze nakupovat" dává smysl na papíře a to ještě nej ztuha, v reálným světě je ale úplně mimo. 1) Nepočítáte se ztrátami a k těm ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates: vaše logika "levněji opravovat než draze nakupovat" dává smysl na papíře a to ještě nej ztuha, v reálným světě je ale úplně mimo.
  
  1) Nepočítáte se ztrátami a k těm dochází - ztracená éra je třeba nahrazovat.
  
  2) Nepočítáte s faktem, že ne všechno jde zgenerálkovat - u některých letounů se může klidně ukázat, že jsou po službě v takovém stavu, že GO prostě nejde (respektive musí vyměnit třebas 2/3 trupu, což není rentabilní).
  
  3) GO a výroba je úplně jiný proces, vůbec bych se nedivil, kdyby byli v situaci, že potřebujou 60 letadel ročně, ale GO dokážou udělat na 20 a z výroby jich dostanou dalších 24, takže jsou -16kusů. GO je navíc dosti náročnější proces, protože musíte letadlo nejdřív rozebrat, roztřídit součástky, něco vyházíte, zbytek musíte otestovat, repasovat, zase otestovat, a pak to zase všechno složit dohromady - GO může být klidně víc časově náročná než výroba nového letounu.
  
  4) Nákup nových letounů a opravy již provozovaných jsou většinou oddělené rozpočtové kapitoly, takže se klidně můžete ocitnout v situaci, kdy máte dost peněz na nová éra, ale nezbývá vám ani na základní údržbu stávajících - a realokace prostředků je někdy běh na dlouhou trať.Skrýt celý příspěvek
• raziel87

  12:20 06.03.2018

  • 3
  • 1

  Pro původní 27 se udávala životnost draku dost nízká - zhruba 1 500h/10 let provozu. Novější konstrukce (specialně SU-35S) predikuje životnost draku na 6 000h/30 let ...Zobrazit celý příspěvek

  Pro původní 27 se udávala životnost draku dost nízká - zhruba 1 500h/10 let provozu. Novější konstrukce (specialně SU-35S) predikuje životnost draku na 6 000h/30 let provozu.
  
  Původní F-15A měla životnost draku odhadovanou na zhruba 20 let (s průměrným náletem cca 200h/rok). C/D má sloužit minimálně do roku 2025, po generálních opravách jsou schopni prodloužit životnost na dalších 8 000h. Kdysi jsem četl, že když se dělala někdy v půlce 90. let analýza stavu draků u flotily Eaglů, většina měla za sebou v průměru 7200h, některé i 10 000h a konstrukce, až na výjimky, nenesla stopy neuměrného poškození. Draky Éček, díky profilu letu mohou vydržet údajně až 35 000h, po mírné úpravě.
  
  Motory a avionické systémy jsou samostatná kapitolaSkrýt celý příspěvek
• Pauli

  11:46 06.03.2018

  • 0
  • 0

  Když jsme u těch životností letadel ,nevi někdo kolik letových hodin či let mají
  F15 ,nebo Su30/35?

  Když jsme u těch životností letadel ,nevi někdo kolik letových hodin či let mají
  F15 ,nebo Su30/35?
• Shania

  10:44 06.03.2018

  • 2
  • 1

  Zpozdeni F-35C je tu ale zpusobeno USN... vymlouvat se na pomaly nabeh vyroby kdyz si nezadaji objednavky je jen jejich chyba. od zadani objednavky do obdrzeni stroje uplynou ...Zobrazit celý příspěvek

  Zpozdeni F-35C je tu ale zpusobeno USN... vymlouvat se na pomaly nabeh vyroby kdyz si nezadaji objednavky je jen jejich chyba.
  
  od zadani objednavky do obdrzeni stroje uplynou tri roky, vymlouvat se na to, ze neni dokoncene testovani je blbost, protoze to se tykalo objednavek pred 2-3 lety a ne ted.
  
  USMC bude mit timto tempem vic F-35C nez USN.
  
  Tim nerikam ze USN nutne nepotrebuje dalsi SH, modernizace a politicky udrzet pracovni mista.Skrýt celý příspěvek
• Sokrates

  10:01 06.03.2018

  • 1
  • 1

  Pepin Nešpor/Clanek: Je netvrdím, že kým US Navy dostane väčšinu stíhačiek F-35, tak nemá používať Super Hornety. Ja poukazujem na to, že v dôsledku niekoľkoročných finančných ...Zobrazit celý příspěvek

  Pepin Nešpor/Clanek: Je netvrdím, že kým US Navy dostane väčšinu stíhačiek F-35, tak nemá používať Super Hornety.
  Ja poukazujem na to, že v dôsledku niekoľkoročných finančných škrtov sa dostali do situácie, že majú uzemnených 2/3 lietadiel a nemajú peniaze na servis a náhradné diely. Ako logické riešenie mi príde, opraviť tieto lietadlá za zlomok ceny a prevádzkovať ich nasledujúcich 7 -10 rokov. Oni však v rozpore z akoukoľvek logikou objednali úplne nové stroje. Nehnevajte sa, ale toto je čistý lobbing výrobcu.
  Inak, celkom sa zabávam na tom, ako to obhajujete. Keď som niečo podobné tvrdil v prípade Kanady, tak sa tu tiež mínusovalo o dušu. Keď som argumentoval, že pre Kanadu je lepšie dočasné riešenie modernizácie Hornetov a až neskôr obstarať F-35, keď budú doladené, tak sa tu vynorila spústa oponentov. Dnes je to pre USA údajne dobré riešenie. :-) Ťažká schizofrénia v miestnej komunite.Skrýt celý příspěvek
• Míša

  09:56 06.03.2018

  • 1
  • 1

  Chtělo to, protože zpoždení se zavedením F-35 je citelný. Ale i tak jsem na oba typy zvědav, jak se osvědčí. S Trumpem se obávám, že to brzy zjistíme. Julius je asi vášnivý ...Zobrazit celý příspěvek

  Chtělo to, protože zpoždení se zavedením F-35 je citelný. Ale i tak jsem na oba typy zvědav, jak se osvědčí. S Trumpem se obávám, že to brzy zjistíme.
  
  Julius je asi vášnivý čtenář sputniku, ale určitě bych ho nemazal, zasmál jsem se. Snad se ho optám jaké očekává počasí na léto.Skrýt celý příspěvek
• julius

  08:51 06.03.2018

  • 2
  • 6

  Letadlové lodě USA se přes noc stali bezmocnými kachnami. Jestli tento fakt odignorujete, tak si vesele nalháváte do kapsičky. Jen houšť a mažte, mažte, stejně je to ...Zobrazit celý příspěvek

  Letadlové lodě USA se přes noc stali bezmocnými kachnami. Jestli tento fakt odignorujete, tak si vesele nalháváte do kapsičky. Jen houšť a mažte, mažte, stejně je to kontaproduktivní, před realitou neutečete.A před tou novou Ruskou...jak komické!Skrýt celý příspěvek
• Clanek

  08:44 06.03.2018

  • 0
  • 0

  @Sokrates: V máji minulého roka bol schválený nákup 14 Super Hornetov v hodnote 1,1 mld. dolárov, t.j jednotková cena predstavuje 78,5 ...Zobrazit celý příspěvek

  @Sokrates:
  V máji minulého roka bol schválený nákup 14 Super Hornetov v hodnote 1,1 mld. dolárov, t.j jednotková cena predstavuje 78,5 mil.
  https://www.cnbc.com/2017/05/0...
  Pred pár dňami získal Boeing zákazku na predĺženie životnosti prvých štyroch Super Hornetov zo 6,000 na 9,000 hodín. To je oveľa hĺbkovejší a nákladnejší zásah ako bežné opravy, kvôli ktorým bolo minulý rok uzemnených množstvo lietadiel námorníctva. A celková hodnota tohto kontraktu je 78.2 mil. dolárov, t.j. 18,3 na jedno lietadlo.
  
  Tak nejdriv ta kalkulace. Puvodni hornet ma tedy zivotnost 6000h, prodlouzeni zivotnosti o 3000h stoji 18,3mil. Takze abych se dostal na zivotnost noveho, musel bych prodluzovat 2x. Druha vec je, ze kdo z nas vi jestli to udelat vic krat vubec jde? Prodluzovat zivotnost do nekonecna neni automaticka vlastnost veskere techniky, tim spis ne u palubniho kridla. Takze je klidne mozne, ze vzhledem k tomu, ze vedi dokdy chteji jeste F-18 drzet (a kolik hodin tedy potrebuji), ze jina cesta nez nakup noveho pro ne neni.
  Podruhe jeste k tomu "A pritom dodávky F-35 už bežia. Síce pomaly, ale bežia.", no to "sice pomaly" je tam to zasadni. USA neni z tech co si muze dovolit nemit dost letadel na svych ACC, ani teoreticky, ani docasne. Na svazech LL je postavena projekce sily USA, chranici jeji obchodni cesty, na bezpecnosti kterych zavisi USA jako takove. Nehlede na to ze USA nikdy nemeli komplikovanejsi stroj jako F-35, coz je jeho vyhoda, i jeho potencialni slabost. Je jen rozumne ze po nejakou dobu dokud se bude F-35 vypiplavat budou udrzovat 2 ruzne stroje. A i zde plati ze cim slozitejsi stroj, tim delsi to "vypiplavaci obdobi" pravdepodobne bude.Skrýt celý příspěvek
• Pepin Nešpor

  08:17 06.03.2018

  • 0
  • 0

  Sokrates, nesouhlasim vubec. Ani bych nesrovnaval zbrojovky, hold potrebuji vyresit situaci doplneni stihacek nez budou temer plne nahrazeny F-35kama. A reseni F-18 super hornetama ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates, nesouhlasim vubec. Ani bych nesrovnaval zbrojovky, hold potrebuji vyresit situaci doplneni stihacek nez budou temer plne nahrazeny F-35kama. A reseni F-18 super hornetama III je dobre reseni. Jak jinak neboli cim vzdyt modernizovane Super hornety jsou naprosto kvalitni letadla, ktera sprehledem muzou tem nejlipsim palubnim letounum na svete v pohode dal konkurovat neli predcit v nekterych ohledech. Za me dobry zatim krok.Skrýt celý příspěvek
• CerVus

  07:05 06.03.2018

  • 3
  • 1

  Sokrates: Jejich zbrojovky (stejně jako Ruské) prostě potřebují udržovat minimální výrobní počty, aby se vyplatil další vývoj letadla a samotná existence produkční linky. Do toho ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates: Jejich zbrojovky (stejně jako Ruské) prostě potřebují udržovat minimální výrobní počty, aby se vyplatil další vývoj letadla a samotná existence produkční linky. Do toho se promítá, že se staré letouny opotřebovávají rychleji, než jsou nahrazovány novými a samo sebou i finanční škrty Obamovy administrativy, díky kterým je třetina letadel na zemi.Skrýt celý příspěvek
• Sokrates

  06:23 06.03.2018

  • 0
  • 0

  Miroslav: Ja síce neviem nič o raketoplánoch, ale porovnávať ich opravy so stíhačkami mi príde nanajvýš nevhodné. Nemienim sa vôbec zamýšľať mad tým, či máš v prípade raketoplánov ...Zobrazit celý příspěvek

  Miroslav: Ja síce neviem nič o raketoplánoch, ale porovnávať ich opravy so stíhačkami mi príde nanajvýš nevhodné. Nemienim sa vôbec zamýšľať mad tým, či máš v prípade raketoplánov pravdu, každopádne v prípade stíhacích lietadiel je to úplný nezmysel.
  V máji minulého roka bol schválený nákup 14 Super Hornetov v hodnote 1,1 mld. dolárov, t.j jednotková cena predstavuje 78,5 mil.
  https://www.cnbc.com/2017/05/0...
  Pred pár dňami získal Boeing zákazku na predĺženie životnosti prvých štyroch Super Hornetov zo 6,000 na 9,000 hodín. To je oveľa hĺbkovejší a nákladnejší zásah ako bežné opravy, kvôli ktorým bolo minulý rok uzemnených množstvo lietadiel námorníctva. A celková hodnota tohto kontraktu je 78.2 mil. dolárov, t.j. 18,3 na jedno lietadlo.
  http://www.janes.com/article/7...
  Náklady na servis jedného lietadla sú teda o 60 miliónov dolárov nižšie ako náklady na nákup nového. Čo je, prosím ťa, na tom nelogické?Skrýt celý příspěvek
• Miroslav

  22:09 05.03.2018

  • 1
  • 1

  Sokrates: Uvažuješ síce logicky ale nesprávne. Neplatí totiž vždy poučka, že opravené je lacnejšie ako nové. Lietadlo (a supersonik) obzvlášť je veľmi technologicky zložitý stroj a ...Zobrazit celý příspěvek

  Sokrates: Uvažuješ síce logicky ale nesprávne. Neplatí totiž vždy poučka, že opravené je lacnejšie ako nové. Lietadlo (a supersonik) obzvlášť je veľmi technologicky zložitý stroj a údržba resp. GO je veľmi náročný proces. Príkladom môžu byť napríklad raketoplány. Pôvodná myšlienka bola taká, že znovupoužité lode budú schopné lacných a častých letov. Pravda je však taká, že skontrolovať raketoplán bolo časovo a finančne náročnejšie ako použiť jednorázový nosič.Skrýt celý příspěvek
• alea206

  21:53 05.03.2018

  • 1
  • 0

  pks_ 50 - 100 let je v dnesni dobe tak dlouhy casovi obdobi, ze si ho nikdo netroufne predikovat. I sebesilnejsi ekonomika se zvladle zlikvidovat v horizontu 20 let naproti tomu ...Zobrazit celý příspěvek

  pks_
  50 - 100 let je v dnesni dobe tak dlouhy casovi obdobi, ze si ho nikdo netroufne predikovat. I sebesilnejsi ekonomika se zvladle zlikvidovat v horizontu 20 let naproti tomu jen velmi silna ekonomika, kterych je svete radove nizke desitky, je schopna vytvorit "prumyslovou revoluci" a na roky si zajistit pozici na spici. Cokoli mezi temahle dvouma extremama je mozne, tudiz rikat kolik letadlovek bude mit jaky stat za 100 let je pomerne velke vesteni z koule.Skrýt celý příspěvek