Rychle sílící litevská armáda získala bojová vozidla Vilkas
-
27. 6. 2019
-
21 komentářů
-
Jan Grohmann
25. června do Litvy dorazila první dvě německá kolová bojová vozidla pěchoty (KBVP) Boxer. V litevské armádě KBVP ponesou jméno Vilkas (Vlk). Dodávky vozidel jsou dalším důkazem rychlého růstu schopností litevské armády, která má velmi jasné politické zadání ‒ obrana Litvy proti případnému ruskému útoku.
KBVP Vilkas
Litevské ministerstvo obrany v roce 2016 objednalo 88 KBVP Vilkas za 385,6 milionu euro. KBVP Vilkas je postaveno na základě obrněného transportéru Boxer od německo-nizozemské společnosti Artec (joint venture KMW a Rheinmetall). Z litevské objednávky 53 vozidel vyrobí KMW, 35 Rheinmetall. Čtyři vozidla z 88 poslouží jako velitelská.
První dva obrněnci Vilkas jsou již v Litvě a ke slavnostnímu zařazení do výzbroje, po více než ročních testech v Německu a Nizozemsku, dojde 9. července. Navíc přímo v Litvě již od roku 2017 fungují dvě výcviková vozidla Boxer (speciální verze pro výcvik řidičů), na kterých se cvičí litevští vojáci.
Do konce letošního roku litevská armáda převezme 15 vozidel a do konce roku 2021 všechna objednaná KBVP Vilkas. Obrněnce získá litevská mechanizovaná brigáda „Železný vlk“, přesněji řečeno mechanizovaný prapor velkoknížete Algirdase a mechanizovaný prapor velkokněžny Birute.
Současně se Litva stává součástí organizace uživatelů vozidel Boxer (IFV Boxer Supply and Maintenance Program), což litevské armádě usnadní přístup k náhradním dílům a technické podpoře.
Roční testování bylo nutné, protože Vilkas je vůbec první KBVP postavené na platformě Boxer (Nizozemsko a Německo používají pouze obrněné transportéry Boxer). V následujících týdnech ale svá KBVP Boxer (s bojovým modulem Lance), resp. bojová průzkumná vozidla CRV (Combat Reconnaissance Vehicles), získá také australská armáda.
KBVP Vilkas je vyzbrojen izraelským bezosádovým modulem Rafael Samson Mk 2 s automatickým kanónem Mk44 ráže 30 mm, spřaženým kulometem ráže 7,62 mm a výklopným odpalovacím zařízením pro dvě izraelské protitankové řízené střely (PTŘS) Spike-LR. K dispozici je 200 kusů munice pro kanón a 500 kusů munice pro kulomet. Náměr kanónu je -20° až + 70°.
První dvě KBVP Vilkas dorazila do Litvy
Litevská armáda roste
Litva v posledních letech, stejně jako další země Pobaltí, výrazně investuje do svých ozbrojených sil. Přímo v pozemích silách slouží 8120 profesionálů, které může okamžitě podpořit 4550 dobrovolníků.
Nejsilnější a nejlépe vycvičnou jednotkou litevské armády je mechanizovaná brigáda „Železný vlk„ a motorizovaná brigáda „Źmuď„ (neoficiálně „Gryf„). Zatímco jádro mechanizované brigády utvoří KBVP Boxer a pásové obrněné transportéry M113, motorizovaná brigáda zřejmě z vozidel Humvee přesedlá na Oshkosh L-ATV 4×4 (JLTV). Litva plánuje objednat 200 L-ATV za 142 milionů euro v roce 2020.
Výrazné zvýšení schopností litevské armády přinesla i akvizice 21 používaných německých samohybných houfnic PzH2000 za 58,3 milionu euro. Součástí dodávky bylo také 26 velitelských vozidel M577A2 a šest vyprošťovacích pásovců Bergepanzer 2.
16 houfnic převezme dělostřelecký prapor „General Romualdas Giedraitis“ brigády „Železný vlk“, dvě budou využity pro výcvik, zbylé tři jako zdroj náhradních dílů. Německá společnost KMW navíc za 10,5 milionu euro vylepší 18 litevských PzH2000.
Klíčovou roli v litevské obraně budou hrát systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu NASAMS 2. Litva v roce 2016 objednala dvě baterie NASMAS 2 (v každé čtyři odpalovací vozidla). Dodávky začnou v roce 2020. NASMAS 2 dokáže ničit vzdušné cíle na vzdálenost 40 km do výšky 14 km.
Vilkus; větší foto / kam.lt
Dočasně ztracené území
V pobaltských zemích, tedy Estonsku, Lotyšsku a Litvě, od ruské anexe Krymu trvá celospolečenský „protiruský“ konsensus (80 % lidí podporuje rozmístění jednotek NATO na svém území), díky kterému všechny tři státy mohou zvyšovat vojenské výdaje. Například Litva za posledních šest let ztrojnásobila vojenské výdaje ‒ nyní vydává na obranu 2 % HDP a směřuje k 2,5 % HDP.
Pobaltí je přitom považováno za nejslabší a nejzranitelnější místo Aliance. Přímo Litva sousedí s ruskou exklávou Kaliningrad a Běloruskem, kde má ruská armáda své základny.
Ruská invaze do Pobaltí je nepravděpodobná, ale mnozí v Litvě si myslí, jak před pár dny po návštěvě Litvy referoval Steven Pifer, z výzkumného centra CSIS (Center for International Security and Cooperation) při Stanfordské univerzitě, že Moskva považuje pobaltské státy za „dočasně ztracené území“.
Alianční vojáci v Pobaltí působí v rámci programu NATO Enhanced Forward Presence
Podle Pifera Litevci předpokládají (v rámci válečných simulací), že případný ruský útok povede do východní části Litvy (Vilnius leží jen 20 km od hranic). Ruský útok může podpořit 120 00 vojáků nacházející se v západním vojenském okruhu a jedna tanková armáda. Stejně tak může Rusko nasadit lodě Baltské flotily, jednotky z Kalingradu a samozřejmě letectvo. Celkově může Rusko, pod krytím vojenského cvičení, přesunout k Pobaltí až 200 000 vojáků.
Proti tomu Litva dokáže okamžitě nasadit 14 000 vojáků a námořníků (z toho je 4000 branců) a 5000 záložníků. Kromě toho je v Litvě 1300 aliančních vojáků z Německa, Nizozemska a České republiky. Celkově ve třech zemích Pobaltí se nachází 35 000 aliančních (domácích i zahraničních) vojáků.
Jedinou smysluplnou obranou Pobaltí je udržet pozice do příchodu aliančních sil. Problém ale je, jako ostatně v celé Evropě, ale ve střední a východní Evropě zvlášť, schopnost Aliance zajist strategický přesun své vojenské techniky a vojáků napříč Evropou.
Cvičné vylodění americké námořní pěchoty nedaleko litevského přístavu Klaipeda (červen 2018)
Aliance proto plánuje rozšířit evropskou úzkorozchodnou železnici až do Estonska. V Pobaltských zemích je vybudována širokorozchodná železnice podle Sovětského vzoru a veškerý železniční materiál je tak nutné zdlouhavě překládat na polsko-litevské hranici.
Jak jsme přitom na stránkách Armádních novin uvedli již mnohokrát, železnice je jediný způsob, jak nejen dopravit větší obrněné formace na velkou vzdálenost, ale také jediný způsob, jak tyto formace dlouhodobě zásobovat palivem, mazivy, municí, nahradními díly a dalším vybavením. Pro posílení strategické přepravy se také počítá s modernizací litevského přístavu Klaipeda pro snadnější a rychlejší přijímání obrněných jednotek.
Litva, podobně jako Polsko, si přitom přeje na svém území rozmístění (v rotaci) amerických obrněných jednotek. Americké obrněné jednotky mohou fungovat z Polska a v Pobaltí provádět cvičení společně s nácvikem přesunu.
Zdroj: DELFI, National Interest, kam.lt
Související články
Litva kupuje německé transportéry Boxer
Litva významně modernizuje své pozemní ozbrojené síly. Z Německa si pořídí obrněné transportéry, ...
-
14.12.2015
-
16 komentářů
-
Jan Grohmann
Potvrzeno: Litva nakoupila bojová vozidla pěchoty Boxer
Litevské ministerstvo obrany podpisem stvrdilo nákup 88 bojových vozidel pěchoty (BVP) Boxer. ...
-
24.08.2016
-
25 komentářů
-
Jan Grohmann
Litva kupuje systémy protivzdušné obrany NASAMS
Litva pokračuje s výrazným posilováním svých ozbrojených sil. Po pořízení 88 bojových vozidel ...
-
26.09.2016
-
57 komentářů
-
Jan Grohmann
Litva se zajímá o vozidla Oshkosh JLTV
Litevské ministerstvo obrany oficiálně projevilo zájem o americká taktická obrněná vozidla L-ATV ...
-
14.11.2017
-
20 komentářů
-
Jan Grohmann
proč ne, ono toho v kontextu dob nedávných zas není tolik - množstevně. Jenže pro malý stát s málo lidmi a bídnou ekonomikou je to už dost zátěž která odčerpává finance na ...Zobrazit celý příspěvek
proč ne, ono toho v kontextu dob nedávných zas není tolik - množstevně. Jenže pro malý stát s málo lidmi a bídnou ekonomikou je to už dost zátěž která odčerpává finance na potřebnější oblasti. Je sice fajn když stát se dovede bránit, ale když ubývají velkým tempem místní tak je něco hodně špatně.
No a ta studie o nasazení 120-200tisíc vojáků do Pobaltí, to je čistě pro politickou potřebu. Po zasažení hlavních základen raketovým útokem by OS Pobaltí fakticky přestaly existovat.
Spíš než dávat 2%+ na obranu by měli dávat na podporu rodiny, to zjistili kupodivu i v RF a provádí čím dál finančně náročnější opatření.
Západ Evropy a USA s Kanadou to pochopitelně netrápí, ti už zdroje nejen "outsourcují" ale rovnou si je po statisících tahají domů, na vlastních národech jim nezáleží.
Přitom tyhle státy "pohraničí" měli pěknou výchozí pozici jenže ji promarnili. Celé to bohužel budí dojem že vše ale bylo plánované i to vylidňování, vždyť co se plánovalo se 3. Říše - celý prostor na východ měl být přeměněn na zemědělskou a surovinovou základnu, velké latifundie a jen tu a tam nějaké město. A přímo k tomu to spěje v Pobaltí i na Ukrajině jakým tempem tam mizí lidi.
Problém pobaltských států je že dlouho byly jen autonomními regiony velké říše, po odříznutí část funkcí centra převzala EU ale ta nemá zájem na nějakém velkém rozvoji. A hlavně rozdíl je že nyní jsou tyto státečky bezvýznamnou periferií. Zpočátku je tam dařilo obnovovat jazyk i část zvyků, ale to se opět vytrácí masivním vystěhovalectvím mladých kteří potřebují potom hlavně angličtinu a němčinu. Podle všeho tyto národy už svůj Rubikon překročily.Skrýt celý příspěvekZ článku cituji: " V pobaltských zemích, tedy Estonsku, Lotyšsku a Litvě, od ruské anexe Krymu trvá celospolečenský „protiruský“ konsensus " Prezidentka Estonska na návštěvě u ...Zobrazit celý příspěvek
Z článku cituji:
" V pobaltských zemích, tedy Estonsku, Lotyšsku a Litvě, od ruské anexe Krymu trvá celospolečenský „protiruský“ konsensus "
Prezidentka Estonska na návštěvě u Putina (mimochodem hovoří krásně rusky :) )
https://www.youtube.com/watch?...
Putin přijal estonskou prezidentku, chtějí lépe komunikovat
Zdroj: https://eurozpravy.cz/zahranic...
" Kersti Kaljulaidová na druhé straně prohlásila, že "je třeba, aby sousedé spolu hovořili, i když máte neshody". "Je načase obnovit program spolupráce mezi Evropskou unií a Ruskem," konstatovala a hned poznamenala, že právě "toto je správná chvíle na setkání".
Mluvčí Kremlu Dmitrij Peskov ruské televizi řekl, že Putin s estonským hostem diskutoval i o obavách pobaltských států z ruské hrozby. "Hovořili o NATO, o bezpečnostních obavách Estonska a dalších zemí v Pobaltí. Jsme přesvědčeni, že jsou zcela neopodstatněné. Jsou uměle vyvolávány vojenskými vůdci NATO a zámořskými politiky," citovala Peskova agentura TASS. "Skrýt celý příspěvekAko keby ste nevedeli, že politici si zoči voči narozprávajú hromady pekných rečí, no realita je asi takáto: ...Zobrazit celý příspěvek
Ako keby ste nevedeli, že politici si zoči voči narozprávajú hromady pekných rečí, no realita je asi takáto: https://svet.sme.sk/c/22157590... Skrýt celý příspěvek
Neví někdo, co je ten "kruh" na čele korby toho transportéru? Jestli to nepletu, tak jsem to u německých vozidel nevidel.
Neví někdo, co je ten "kruh" na čele korby toho transportéru? Jestli to nepletu, tak jsem to u německých vozidel nevidel.
Přesně z toho důvodu-strategických přesunů má Rusko už od počátku SSSR širší rozchod kolejí. Prostě se do Ruska bez jejich vagonů po železnici nic nedostane.
Přesně z toho důvodu-strategických přesunů má Rusko už od počátku SSSR širší rozchod kolejí. Prostě se do Ruska bez jejich vagonů po železnici nic nedostane.
Tak v první světové válce, se tato výhoda ukázala být nevýhodou. Při tažení do Pruska se museli vojáci přesouvat pěšky, stejně tak všechny zásoby atd. i kvůli tomuhle dopadla ...Zobrazit celý příspěvek
Tak v první světové válce, se tato výhoda ukázala být nevýhodou. Při tažení do Pruska se museli vojáci přesouvat pěšky, stejně tak všechny zásoby atd. i kvůli tomuhle dopadla invaze totálním neúspěchem a Rusové přišli o šanci válku prakticky ukončit hned na začátku.Skrýt celý příspěvek
So ZSSR ani strategickými presunmi to nemá vôbec nič spoločné. Bolo to proste historicky dané prirodzeným vývojom ešte v 19. storočí. Širšie koľaje sú v Európe napr. aj na ...Zobrazit celý příspěvek
So ZSSR ani strategickými presunmi to nemá vôbec nič spoločné. Bolo to proste historicky dané prirodzeným vývojom ešte v 19. storočí. Širšie koľaje sú v Európe napr. aj na Pyrenejskom polostrove alebo Írsku.Skrýt celý příspěvek
Tak aj my sme sa to kedysi na dopravnej priemyslovke učili, že aj tento "strategický" je jeden z dôvodov použitia širšieho rozchodu. Tak ako použitie inej trakcie v ČR a na ...Zobrazit celý příspěvek
Tak aj my sme sa to kedysi na dopravnej priemyslovke učili, že aj tento "strategický" je jeden z dôvodov použitia širšieho rozchodu. Tak ako použitie inej trakcie v ČR a na južnejšej časti Slovenska ako je v Nemecku a Rakúsku. Ale isto toto neboli primárne dôvody použitia, skôr vedľajšie.Skrýt celý příspěvek
Rozdílné napájecí soustavy mají jiný důvod, než strategický (nakonec nepřítel by celkem snadno použil třeba dieslovou lokomotivu, elektrika by byla asi stejně vypnutá). ...Zobrazit celý příspěvek
Rozdílné napájecí soustavy mají jiný důvod, než strategický (nakonec nepřítel by celkem snadno použil třeba dieslovou lokomotivu, elektrika by byla asi stejně vypnutá). Zjednodušeně řečeno, elektrifikace probíhala od první sv. války tak pomalu, že než se stačila provést celostátně, měnily se opakovaně názory a rozhodnutí o napájecí soustavě, hlavně kvůli rostoucím nárokům na výkon lokomotiv v čase, což původní 1,5kV nezvládal, ani následující 3kV či 15kV, případně by musely být tlusté dráty na trolejích atp.Skrýt celý příspěvek
Mimo to je k dispozícii obrovské množstvo širokorozchodných vagónov ako západne, tak aj východne a južne od Ruska, ktoré nemajú pod kontrolou. Nemalo by to žiaden zásadnejší vplyv ...Zobrazit celý příspěvek
Mimo to je k dispozícii obrovské množstvo širokorozchodných vagónov ako západne, tak aj východne a južne od Ruska, ktoré nemajú pod kontrolou. Nemalo by to žiaden zásadnejší vplyv na zásobovanie - lebo akýkoľvek útočník má možnosť preložiť náklad vo vcelku pohodlnej vzdialenosti od miesta dotyku.Skrýt celý příspěvek
není to tak, že by se "nikdo nedostal", např. Němci si v rámci Barbarossy poměrně rychle (v řádu týdnů) poradili a zabrané ruské železnice předělali na standardní rozschod, obvykle ...Zobrazit celý příspěvek
není to tak, že by se "nikdo nedostal", např. Němci si v rámci Barbarossy poměrně rychle (v řádu týdnů) poradili a zabrané ruské železnice předělali na standardní rozschod, obvykle prostým posunutím jedné kolejnice, dokonce některé kořistní lokomotivy a vagony předělali výměnou soukolí na standardní rozchod. Problémy Němcům spíš nadělala horší kvalita ruských kolejnic a celého svršku (menší nosnost) než rozchod.Skrýt celý příspěvek
s těma kolejema je to divné jak se Evropa a potažmo Západ drží zastaralého dostavníkového rozchodu. Ruská modernizace zůstala vlastně jen u nich přitom to byl velmi inovativní ...Zobrazit celý příspěvek
s těma kolejema je to divné jak se Evropa a potažmo Západ drží zastaralého dostavníkového rozchodu. Ruská modernizace zůstala vlastně jen u nich přitom to byl velmi inovativní nápad kdy umožní převážet větší náklad i umožní větší pohodlí v osobní přepravě.Skrýt celý příspěvek
kdyby dostavníkový rozchod, to je ještě římský rozchod. Ruská "modernizace" nic zvláštního nepřináší, cestování vlakem v bývalém SSSR je rozhodně zážitek, nechápu jaké "pohodlí" ...Zobrazit celý příspěvek
kdyby dostavníkový rozchod, to je ještě římský rozchod. Ruská "modernizace" nic zvláštního nepřináší, cestování vlakem v bývalém SSSR je rozhodně zážitek, nechápu jaké "pohodlí" myslíš ? :-). Jinak "výhody" širšího rozchodu v minulosti zdegradovali horší kvalitou kolejnic, menším počtem pražců na km atd. Jak je to nyní, kdoví.Skrýt celý příspěvek
Aneb co má společného americký raketoplán s koňským zadkem. Ale širokorozchodná železnice výhody má. Je tam fakt o hodně víc místa. Mají ji i v Lotyšsku, ještě ji na rozdíl od ...Zobrazit celý příspěvek
Aneb co má společného americký raketoplán s koňským zadkem.
Ale širokorozchodná železnice výhody má. Je tam fakt o hodně víc místa. Mají ji i v Lotyšsku, ještě ji na rozdíl od ostatních nepředělali.Skrýt celý příspěvekhttps://cs.wikipedia.org/wiki/... Sapsan (Сапсан) je ruský vysokorychlostní vlak, konstrukční varianta vlaku Siemens Velaro pro Rusko. V letech 2009-2014 obdržely Ruské ...Zobrazit celý příspěvek
https://cs.wikipedia.org/wiki/...
Sapsan (Сапсан) je ruský vysokorychlostní vlak, konstrukční varianta vlaku Siemens Velaro pro Rusko. V letech 2009-2014 obdržely Ruské železnice celkem 16 souprav Sapsan po deseti vozech, označených jako ЭВС1 (stejnosměrný provoz) a ЭВС2 (dvouproudový provoz). Sapsan drží i ruský vlakový rychlostní rekord, který je 290 km/h a vlak jej dosáhl 7. května 2009.
Od 18. prosince 2009 jsou v provozu na vysokorychlostní trati mezi Moskvou a Petrohradem, kde soupravy jezdí cestovní rychlostí až 250 km/h.
https://www.youtube.com/watch?... Skrýt celý příspěvek
Načítám diskuzi...