V-22 Osprey v izraelské armádě

Připomeňme, že Bell-Boeing V-22 Osprey je vrtulový letoun s překlopnými rotory neboli konvertoplán. Stroj tak může startovat jako vrtulník, případně s velmi krátkým vzletem a ve vzduchu, po překlopení rotorů, pokračovat jako běžné vrtulové letadlo.

V-22 Osprey si tak bere to nejlepší z obou konceptů. Má vlastnosti vrtulníků (kolmý vzlet, vis ve vzduchu atd.), ale dokáže se pohybovat rychlostí 565 km/h na vzdálenost až 1620 km – násobně rychleji a dále než jakýkoliv vrtulník. Nesmíme zapomenout ani na rozměrný nákladový prostor a na schopnost nést až 9 tun nákladu – opět násobně více než běžný vrtulník.

Stojí si za to připomenout, že vlastnosti V-22 Osprey byly vykoupeny astronomickými vývojovými náklady (30 mld. dolarů), více než 25 let trvajícím vývojem a především smrtí 30 osob, které zemřely při leteckých nehodách V-22 Osprey.

Foto: V-22 Osprey za letu / Wikipedia

Přesto vše je V-22 Osprey výjimečný letoun, jehož unikátní vlastnosti neunikly Izraelcům. Podobný letoun se jim zajisté hodí pro bleskové akce speciálních jednotek proti pozicím Hizballáhu (v případě izraelsko-íránské války) v Libanonu nebo pro dalekonosné výsadky/záchranné operace nad Íránským územím.

Izrael původně uvažoval o nákupu vlastních strojů V-22 Osprey, ale celý obchod vzal za své díky rozpočtovým škrtům. Izrael se však nechtěl schopností konvertoplánu vzdát, proto zvolil cestu přijatelnějšího leasingu.

V loňském roce, náčelník generálního štábu IDF Benny Gantz řekl: „letěli jsme s ním a byli jsme ohromeni jeho schopnostmi“.  Generál Gantz byl v loňském roce součásti speciálního kontingentu izraelského letectva, který ve Spojených státech podstoupil trénink na strojích V-22 Osprey.

Původně se předpokládalo, že V-22 Osprey nahradí v izraelském letectvu flotilu vrtulníků Sikorski CH-53 Sea Stallion. Avšak právě kvůli okleštěnému vojenskému rozpočtu budou stroje tvořit jen doplněk k vrtulníkům.

Zdroj: Israel Defense