Indie vybrala domácí loděnice pro stavbu nových ponorek

Indické námořnictvo momentálně čeká na dodávku posledních dvou ze šesti plánovaných dieselelektrických ponorek třídy Kalvari, což je modifikace francouzské třídy Scorpène. Zároveň už plánuje nákup šestice dalších konvenčních podmořských plavidel. Program je dosud v rané fázi a nese označení jen P75I. Indie ho oficiálně spustila v roce 2017. Táhne se však už delší dobu. Cena za všech šest nových ponorek se bude pohybovat okolo sedmi miliard dolarů (160 miliard korun). Indové si kladou podmínku, že pětašedesát procent materiálu na jejich stavbu musí být domácího původu.

Ponorky postaví indické loděnice podle plánů zahraničních dodavatelů. Zájem projevily čtyři indické loďařské společnosti: Mazagon Dock, Larsen & Toubro, Reliance Naval and Engineering a konsorcium firem Hindustan Shipyard a Adani. Minulý týden vyřadilo Nové Dillí z tendru poslední dva jmenované zájemce. Nabídka Reliance byla moc drahá. U společného podniku Hindustanu a Adani měla komise indického ministerstva obrany pochybnosti o schopnostech loděnice zakázku realizovat.

Indické požadavky

Zbývající dva soutěžící postupují do užšího kola výběru. Ve hře je nadále pět zahraničních dodavatelů. Ruská společnost Rubin Design Bureau nabízí návrh Amur 1650. Je to vylepšená exportní verze zatím nepříliš osvědčené třídy Lada. Ta je zase evolucí starší třídy Kilo. Francouzská firma Naval Group nabízí svůj typ Scorpène 2000. Šanělská loděnice Navantia přišla se svým modelem S-80. Německý výrobce ThyssenKrupp Marine Systems nabízí nejnovější variantu svého typu 214. Korejský gigant Daewoo přispěchal se svým modelem KSS-III.

Třída Kalvari

Indické námořnictvo má na nové konvenční ponorky dva hlavní požadavky. Oba jsou v souladu s všeobecným trendem z poslední doby. První z nich je schopnost vedle tradičních ponorkových zbraní, jako jsou torpéda a miny, odpalovat i střely s plochou drahou letu proti cílům na břehu. Druhý je montáž pohonu nezávislého na přístupu vzduchu AIP (air-independent propulsion).

Konvenční dieselelektrické ponorky jsou na rozdíl od atomových limitované nutností se čas od času vynořit nebo použít schnorchel, spustit dieselové motory a dobít akumulátory. Jejich výdrž pod vodou se pohybuje okolo jednoho týdne. Pochopitelně záleží na upluté vzdálenosti, rychlosti, atd. Ponorky s AIP mohou zůstat ponořené bez schnorchelu přibližně trojnásobnou dobu. 

Budování floty

AIP je v současnosti několik druhů. Každý funguje na jiném principu. Konvenční ponorka – s AIP i bez něj – může být tišší, a tedy hůře odhalitelná, než ponorka s atomovým pohonem. Atomový reaktor potřebuje neustálé chlazení, které bude vždy dělat trochu hluku. 

Indický námořní průzkumný letoun P-8I s protilodními střelami Harpoon; větší foto / Clemens Vasters, CC BY 2.0

Konvenční ponorky jsou proti atomovým také levnější. Pro Indii je to v diskutovaném tendru důležitý faktor. Serveru Defense News řekl nejmenovaný pracovník indického ministerstva vnitra, že si Nové Dillí bude vybírat podle ceny. 

Indie intenzivně buduje nové válečné lodě. V současnosti jich má rozestavěných okolo čtyřiceti. Rostoucí námořní moci Číny se přesto nevyrovná, už jen kvůli hospodářské síle. Hrubý domácí produkt Číny je přibližně dva a půl násobkem indického. 

Indie byla přitom donedávna nejsilnější regionální námořní velmocí. Jako jediná například provozovala letadlové lodě.

Se vzestupem Číny však o svou převahu přichází. Čínské námořnictvo může díky různým politickým dohodám využívat strategické přístavy v Myanmaru (dříve Barma), Pákistánu a na Srí-lance.

Malacký a Sundský průliv

Pomoc spojenců

Washingtonské Centrum pro novou americkou bezpečnost CNAS (Center for New American Security) vydalo o indickém soupeření s Čínou podrobnou zprávu.

Obsahuje několik zajímavých doporučení, jak si může Nové Dillí dominanci v Indickém oceánu udržet. Nejdůležitější indickou zbraní je podle ní flotila dvanácti až osmnácti levných dieselelektrických ponorek, které mohou hlídkovat v Malackém a Sundském průlivu a narušovat případnou přepravu zbrojního materiálu. AIP je u těchto plavidel samozřejmě plus. Větší a dražší indické atomové ponorky se pak mohou odvážit do Pacifiku a způsobovat čínskému námořnictvu další obtíže (odklánět čínské zdroje).

Ponorková flotila je z pohledu CNAS natolik významná, že se vyplatí kvůli ní zrušit plánovanou stavbu třetí indické letadlové lodě. Hladinová plavidla totiž příliš ohrožují čínské protilodní střely. Zpráva dále doporučuje větší zaměření na průzkum. Indické námořnictvo na něj ovšem klade důraz už dnes. Loni na podzim oznámilo úmysl nakoupit šest dodatečných námořních letounů P-8I Poseidon. Celkem jich chce provozovat osmnáct. Je to nejvíc ze všech zemí mimo Spojené státy. 

Indie také může využívat přístavy a základny jiných zemí. Indické a americké letouny P-8 by si mohly vzájemně vypomáhat s pročesáváním oceánu. Podobným způsobem může Indie těžit z posílení vztahů s Francií, Austrálií a Japonskem.

Zdroje: Thyssenkrupp, Defense News, 2, NI, CNAS